Funzionamento di autobus e filobus

I moderni autobus e carrelli sono abbastanza affidabili e durante il funzionamento necessitano solo di una pulizia periodica da polvere, sporco e controllo delle condizioni delle connessioni di contatto e dell'isolamento.

Polvere e sporco possono portare a una riduzione del livello di isolamento della sbarra e, di conseguenza, a un guasto di emergenza. Si rimuovono con un aspirapolvere o soffiando aria con le cappe aperte. Una cattiva condizione di contatto porta al surriscaldamento.

Il livello di riscaldamento delle connessioni dei contatti delle sbarre per 1000 A e oltre viene determinato utilizzando indicatori termici. I collegamenti bullonati devono essere controllati periodicamente per assicurarsi che non siano serrati eccessivamente, il che può causare la deformazione dell'alluminio e quindi il deterioramento del contatto.

Durante il funzionamento, è necessario prestare particolare attenzione ai contatti staccabili delle scatole di derivazione dei collegamenti a spina. Se necessario, puliscili con una lima piatta sottile o carta vetrata a grana media. Lo stato di isolamento è determinato utilizzando un megaohmmetro… È consentito utilizzare il metodo "burn-in" per rilevare alcuni tipi di danni all'isolamento degli autobus e dei filobus.

Se viene rilevato un grave malfunzionamento, la sezione difettosa dell'autobus deve essere smontata e riparata in un'officina o sostituita con una nuova. Senza smontaggio, è consentito eseguire solo alcuni tipi di piccoli lavori di riparazione su binari e carrelli, in particolare sostituendo con essi una scatola di giunzione difettosa (Fig. 1).

Riso. 1. Sostituzione scatola di giunzione bus: 1 - bullone di messa a terra, 2 - morsetti speciali, 3 - morsetto, 4 - scatola di giunzione, 5,10 - connettori, 6 - sbarre conduttive, 7 - tappo, 8 - tubo metallico flessibile, 9 - tubo , 11 — messa a terra

Regole e regolamenti di sicurezza quando si lavora con binari e carrelli

L'installazione delle rotaie e dei carrelli dell'officina può essere effettuata utilizzando un sollevatore autoidraulico, una scala a piattaforma mobile (fissata al binario della gru), una piattaforma aerea (fissata al ponte della gru) e una gru.

Durante il funzionamento della scala a piattaforma, è necessario agganciare la cintura di sicurezza con moschettone alla fune di sicurezza. La piattaforma di sospensione installata sulla gru di montaggio dell'officina deve essere affidabile, avere corrimano, sponde laterali e una rete sospesa per raccogliere oggetti che cadono accidentalmente. Allo stesso tempo, la gru per l'installazione di canali e carrelli per autobus di servizio può essere utilizzata solo su quelle sezioni dei binari della gru in cui l'installazione è stata completata ed è stata ottenuta l'autorizzazione scritta dell'organizzazione di installazione meccanica.

L'area in cui è consentito il movimento della gru deve essere recintata con freni per evitare che la gru si sposti accidentalmente in un'altra area.

Durante l'installazione, il lavoro congiunto con un saldatore elettrico deve essere eseguito in un casco protettivo e con saldatura a gas - in occhiali colorati protettivi. Durante il funzionamento, senza rimuovere la tensione dei cavi e dei carrelli del bus, è consentito collegare e scollegare ulteriori ricevitori elettrici con contatti a innesto (staccabili), pulire con un aspirapolvere o soffiare aria, nonché lavorare su messa a terra guaine (verniciatura, etichettatura, piastre di rinforzo).

Il resto del lavoro viene svolto con un completo sollievo dallo stress. Il bus deve essere disconnesso da tutti i lati da cui può essere applicata tensione, in questo caso la disconnessione viene eseguita con un'interruzione visibile, per la quale è necessario rimuovere i fusibili o scollegare i cavi di alimentazione.