Cause di incidenti e guasti nelle cabine e nelle reti elettriche
Il compito più importante dei lavoratori delle sottostazioni è garantire il funzionamento affidabile delle apparecchiature elettriche e l'alimentazione ininterrotta ai consumatori. Tutti i casi di violazione delle modalità operative standard delle sottostazioni (spegnimento automatico dell'apparecchiatura quando brevi chiusure, azioni errate del personale, interruzioni dell'alimentazione, degli utenti, ecc.) sono considerati incidenti o mancanze sul lavoro, a seconda della loro natura, del grado di danneggiamento delle apparecchiature e delle conseguenze a cui hanno portato.
Gli incidenti nelle sottostazioni possono verificarsi a seguito di guasti imprevisti delle apparecchiature, malfunzionamenti delle apparecchiature dovuti a possibili sovratensioni ed effetti dell'arco elettrico, malfunzionamenti nel funzionamento dei dispositivi di protezione dei relè, automazione, dispositivi di commutazione secondari, azioni errate del personale (servizi operativi, di riparazione, di produzione).
Cause di guasti imprevisti alle apparecchiature.sono generalmente installazione e riparazione di apparecchiature di scarsa qualità (ad esempio, danni agli interruttori a causa della scarsa regolazione della trasmissione di meccanismi e azionamenti di precisione), insoddisfacenti funzionamento dell'attrezzatura, cura insoddisfacente, ad esempio per link di contatto, che porta al loro surriscaldamento con successiva interruzione del circuito della corrente di lavoro e al verificarsi di un cortocircuito, difetti nella progettazione e tecnologia di produzione delle apparecchiature (difetti di fabbrica), invecchiamento naturale e usura forzata dell'isolamento. Ad esempio, il superamento sistematico della temperatura degli avvolgimenti del trasformatore superiore a quella consentita di 6 OS dimezza il periodo di possibile utilizzo del suo isolamento.
Le cause dei disturbi nel funzionamento degli impianti elettrici possono essere fulmini e sovratensioni di commutazione, danneggiando così l'isolamento di trasformatori, interruttori, sezionatori e altre apparecchiature. L'eccessivo inquinamento e l'umidità dell'isolamento contribuiscono alla sua sovrapposizione e distruzione.
Guasti a terra monofase nelle reti 6 - 35 kV, accompagnati dalla combustione di archi di terra (a causa di correnti capacitive di compensazione insufficienti), portano a sovratensioni, guasti nell'isolamento elettrico di macchine e dispositivi e l'impatto diretto degli archi di terra alla distruzione di isolatori, fusione di sbarre, bruciatura di circuiti di commutazione secondari nei quadri, ecc.
Le cause dei guasti e del funzionamento dei dispositivi di protezione del relè, delle apparecchiature di automazione e della commutazione secondaria sono le seguenti: malfunzionamenti delle parti elettriche e meccaniche del relè, danni alle connessioni dei contatti, nuclei rotti dei cavi di controllo, circuiti di controllo, ecc., selezione errata o intempestiva modifica delle impostazioni e delle caratteristiche del relè, errori di installazione e difetti nella protezione del relè e nei circuiti di automazione, azioni improprie del personale durante la manutenzione dei dispositivi di protezione e automazione del relè.
Qualsiasi causa può portare al mancato intervento o all'intervento non selettivo dell'apparecchiatura durante il cortocircuito e ha gravi conseguenze fino allo sviluppo di guasti locali nel sistema.
Le ragioni delle azioni errate del personale durante l'esecuzione dei cambi nella maggior parte dei casi sono violazioni della disciplina operativa, trascuratezza dei requisiti delle regole per il funzionamento tecnico, conoscenza insufficiente delle istruzioni, disattenzione, mancanza di controllo sulle proprie azioni, ecc.
Quanto sopra sono solo le cause principali e più frequentemente ripetute di infortuni e non sono specificate molte altre avvenute durante i lavori, apparecchiature elettriche per cabine e reti elettriche. E sebbene le cause degli incidenti a volte sembrino casuali, la probabilità che si ripetano è ancora piuttosto alta. Pertanto, tutti i casi di Avarka vengono accuratamente studiati, studiati e vengono prese misure per escluderne il ripetersi.
Gli incidenti con sottostazioni sono relativamente rari, ma estremamente significativi nelle loro conseguenze.Vengono eliminati principalmente dall'azione di speciali dispositivi automatici, in altri casi vengono eliminati dall'azione del personale di servizio.
L'eliminazione degli incidenti da parte del personale operativo consiste in: v eseguire uno scambionecessario per isolare le apparecchiature danneggiate e prevenire lo sviluppo di un incidente, eliminare il pericolo per il personale, nella localizzazione ed eliminazione di focolai di focolai in caso di loro insorgenza, attraverso il ripristino nel più breve tempo possibile dell'alimentazione agli utenti, nel chiarire il condizione dell'apparecchiatura, disconnessa dalla rete e adottando misure per accenderla o portarla fuori per la riparazione.
Per il personale operativo, rispondere a situazioni di emergenza è un compito difficile, la cui soluzione è legata alla mobilitazione in un breve periodo di tempo di tutte le loro conoscenze, abilità ed esperienze. La difficoltà nel processo decisionale è complicata dalla consapevolezza del responsabile della correttezza delle decisioni prese in una situazione di emergenza inaspettata e talvolta difficile, quando il personale, vivendo una tensione emotiva, deve agire in modo impeccabile, chiaro e rapido. In queste condizioni, autocontrollo del personale, autocontrollo, concentrazione e concentrazione dell'attenzione sulla cosa più importante, sono la chiave per l'eliminazione riuscita dell'incidente.