Funzionamento di sbarre e isolatori RU

Funzionamento dei pneumatici RU. Il compito principale del funzionamento dei pneumatici RU è monitorare le loro condizioni e il riscaldamento.

Quando si azionano le sbarre, si presta particolare attenzione ai collegamenti a vite dei contatti delle sbarre RU tra loro e con i morsetti dei dispositivi. Queste connessioni devono soddisfare i seguenti requisiti di base:

• la densità di corrente nella connessione dei contatti delle sbarre non deve superare 0,3 A/mm2 per il rame, 0,16 A/mm2 per l'alluminio e 0,075 A/mm2 per l'acciaio;

• la caduta di tensione nella connessione di contatto non deve superare di oltre il 20% il valore della caduta di tensione per l'intera sezione del bus della stessa lunghezza;

• la resistenza di contatto ad una temperatura del pneumatico di 70°C non deve superare di oltre il 20% la resistenza dell'intera sezione del tacchetto pari alla lunghezza del giunto di contatto alla stessa temperatura.

La resistenza nella connessione di contatto bullonata (Rcon) è approssimativamente determinata dall'espressione n

dove n — numero di bulloni; E - forza di serraggio del bullone, kg; k — coefficiente pari a 1,2 per il rame, 10 per l'alluminio e 75 per l'acciaio.

La temperatura di riscaldamento della connessione di contatto del pneumatico in condizioni normali e correnti operative non deve superare la temperatura dell'intera sezione del bus a una distanza di 1,5-2 m dal punto di connessione. Controllo temperatura di riscaldamento fatto da indicatori colorati, puntatori cadenti o candele termiche.

Il controllo del riscaldamento delle connessioni dei contatti deve essere effettuato durante le ore di punta. La forza di serraggio dei bulloni di collegamento del contatto del pneumatico deve garantire i valori normalizzati di resistenza alla transizione e stabilità del contatto. I bulloni vengono serrati con una chiave speciale con forza regolabile (coppia) o una chiave inglese, ma utilizzando un dinamometro.

Quando si serrano bulloni e dadi con chiavi ordinarie (chiavi, regolabili, ecc.), non è consentito l'uso di una leva. La tenuta dei pneumatici nel giunto di contatto è controllata con una sonda (10X0,05 mm), che non deve entrare tra le superfici di contatto dei pneumatici per una profondità superiore a 6 mm. Assemblato e collegamento pneumatici RU deve avere i colori di fase forniti da PUE.

Funzionamento degli isolatori RU... Gli isolatori di supporto e manica a elemento singolo di RU vengono periodicamente sottoposti a test di tensione a frequenza industriale, i cui valori sono riportati nella tabella. 1.

Nota. Gli isolatori a più elementi vengono testati applicando una tensione di 50 kVeff alla frequenza di alimentazione a ciascun elemento isolante per 1 minuto.