Regolazione e regolazione dei relè termici e degli sganciatori dell'interruttore

Attualmente, i mezzi principali per proteggere gli azionamenti elettrici dal sovraccarico sono relè termicinonché interruttori automatici con sganciatori termici. I relè bipolari di tipo TRN e TRP, nonché i relè tripolari RTL, RTT, sono i più diffusi. Questi ultimi hanno caratteristiche migliorate e forniscono protezione contro le modalità sbilanciate.

Al 20% di sovraccarico, il relè termico dovrebbe spegnere il motore elettrico per non più di 20 minuti e al doppio sovraccarico, in circa 2 minuti. Tuttavia, questo requisito spesso non è soddisfatto perché la corrente nominale dell'elemento riscaldante del relè termico non corrisponde alla corrente nominale del motore da proteggere. Il funzionamento dei relè termici è notevolmente influenzato dalla temperatura ambiente.

Il parametro principale dei relè termici è la caratteristica di protezione durante la corrente, ovvero la dipendenza del tempo di risposta dall'entità del sovraccarico.

Il primo di questi è per un relè in uno stato freddo (il riscaldamento della corrente inizia quando il relè ha una temperatura uguale alla temperatura ambiente), e il secondo è per un relè in uno stato caldo (la modalità di sovraccarico si verifica dopo che il relè è stato azionato per 30-40 minuti alla corrente nominale).

Riso. 1. Caratteristiche protettive del relè termico: 1 — zona di intervento freddo, 2 — zona di intervento caldo

Per garantire uno spegnimento affidabile e tempestivo del motore elettrico in caso di sovraccarico, il relè termico deve essere regolato su un apposito supporto. Questo elimina l'errore dovuto alla naturale diffusione delle correnti nominali degli elementi riscaldanti di fabbrica.

Quando si controlla e si regola la protezione termica del supporto, viene utilizzato il cosiddetto. Metodo dei carichi fittizi. Una corrente a tensione ridotta viene fatta passare attraverso l'elemento riscaldante, simulando così un carico reale, e il tempo di risposta viene determinato utilizzando un cronometro. Nel processo di impostazione, è necessario sforzarsi di garantire che 5 ... 6 volte la corrente venga interrotta dopo 9 - 10 se 1,5 volte dopo 150 s (quando il riscaldatore è freddo).

Per installare i relè termici, è possibile utilizzare supporti specializzati disponibili in commercio.

Nella fig. 2 mostra uno schema di tale dispositivo. Il dispositivo è costituito da un trasformatore di carico a bassa potenza TV2, al cui avvolgimento secondario è collegato l'elemento riscaldante del termorelé KK, e la tensione dell'avvolgimento primario è regolata uniformemente dall'autotrasformatore TV1 (ad esempio, LATR-2 ) . La corrente di carico è controllata da un amperometro PA collegato al circuito secondario tramite un trasformatore di corrente.

Riso. 2. Schema schematico dell'impianto per il controllo e la regolazione dei relè termici

Il relè termico viene controllato come segue. La manopola dell'autotrasformatore viene portata in posizione zero e viene applicata la tensione, quindi ruotando la manopola viene impostata la corrente di carico Az = 1,5Aznominale e un timer controlla il tempo di reazione del relè (nel momento in cui la lampada HL si spegne ). L'operazione viene ripetuta per le restanti resistenze del relè.

Se il tempo di risposta di almeno uno di essi non è corretto, è necessario regolare il relè termico. La regolazione viene eseguita con una vite di regolazione speciale. Allo stesso tempo, ottengono questo risultato all'attuale Az = 1,5 Az. Il tempo di risposta nominale è 145 - 150 s.

Il relè termico regolato deve essere impostato sulla corrente nominale del motore e sulla temperatura ambiente. Questo viene fatto nel caso in cui la corrente nominale dell'elemento riscaldante differisca dalla corrente nominale del motore elettrico (in pratica, questo è generalmente il caso) e quando la temperatura ambiente è inferiore a quella nominale (+ 40 ° C) di più superiore a 10 ° C. L'impostazione corrente del relè può essere regolata nell'intervallo 0,75 - 1,25 della corrente nominale del riscaldatore. L'impostazione viene eseguita nella seguente sequenza.

1. Determinare la correzione (E1) del relè per la corrente nominale del motore senza compensazione della temperatura ± E1 = (Aznom-Azo) / BAZO,

dove Inom — corrente nominale del motore, Azo è la corrente dell'impostazione zero del relè, C è il costo della divisione dell'eccentrico (C = 0,05 per avviatori aperti e C = 0,055 per quelli protetti).

2. Determinare la correzione della temperatura ambiente E2 = (t — 30) / 10,

dove t è la temperatura ambiente, °C.

3. Determinare la correzione totale ± E = (± E1) + (-E2).

Con un valore frazionario E, deve essere arrotondato per eccesso o per difetto all'intero più vicino, a seconda della natura del carico.

4. L'eccentricità del relè termico viene trasferita al valore di correzione ottenuto.

I relè termici ottimizzati dei tipi TRN e TRP hanno caratteristiche di protezione che differiscono leggermente dalla media. Tuttavia, tali relè non forniscono protezione al motore elettrico in caso di inceppamento, così come per i motori elettrici che non si sono avviati in assenza di una fase.

Oltre agli avviatori magnetici ° Con i relè termici negli azionamenti elettrici per i loro rari avviamenti e la protezione dei circuiti elettrici dai cortocircuiti, vengono utilizzati interruttori automatici. Tali dispositivi, in presenza di sganciatori combinati, proteggono anche i ricevitori elettrici dal sovraccarico. Parametri caratteristici degli interruttori automatici: corrente di intervento minima — (1,1 … 1,6)Aznom, impostazione dello sganciatore elettromagnetico — (3 — 15)Aznom, tempo di risposta al momento Az = 16Aznom — inferiore a 1 s.

Il collaudo degli elementi termici dei dispositivi di disconnessione automatica viene eseguito allo stesso modo del collaudo dei relè termici. Il test viene eseguito con una corrente di 2Aznom a una temperatura ambiente di + 25 ° C. Il tempo di risposta dell'elemento (35 - 100 s) deve rientrare nei limiti specificati nella documentazione di fabbrica o stabiliti dalle caratteristiche protettive di ciascun macchina. La regolazione degli elementi riscaldanti consiste nell'installare piastre bimetalliche con l'ausilio di viti per lo stesso tempo di risposta alla stessa corrente.

Per verificare lo sgancio elettromagnetico dell'interruttore, viene fatta passare dal dispositivo di carico una corrente inferiore del 15% rispetto alla corrente impostata (corrente di interruzione).La corrente di prova viene quindi gradualmente aumentata fino allo spegnimento dell'apparato. In questo caso, il valore massimo della corrente operativa non deve superare la corrente di impostazione dello sganciatore elettromagnetico di oltre il 15%. Il test viene eseguito per non più di 5 s per evitare un surriscaldamento inaccettabile dei contatti dell'interruttore.

Per verificare il rilascio di bassa tensione, viene applicata una tensione U = 0,8 Unom ai terminali dell'interruttore e il dispositivo viene acceso, dopodiché la tensione viene gradualmente ridotta al momento dell'operazione Uc = (0,35 — 0,7) Unom.

Recentemente, l'industria ha iniziato a utilizzare dispositivi di protezione e controllo dei semiconduttori. Al posto degli avviatori magnetici convenzionali, ad esempio, vengono utilizzati speciali blocchi di tiristori. La manutenzione di tali dispositivi consiste in ispezioni esterne periodiche e controlli delle prestazioni.