Trovare guasti nei circuiti elettrici durante il test sotto tensione

Il controllo dei circuiti elettrici sotto tensione viene eseguito solo dopo aver verificato la loro corretta installazione, solo dopo aver verificato il funzionamento dei dispositivi di questi circuiti senza tensione e aver verificato la resistenza di isolamento dei circuiti, dopo aver verificato l'affidabilità di tutti i morsetti nei circuiti mediante scuotimento mani e cacciavite. I circuiti vengono controllati con la tensione del circuito di alimentazione rimossa in modo che i ricevitori elettrici non si accendano.

Prima fornitura di tensione al circuito elettrico

Quando la tensione viene applicata per la prima volta al circuito, il fusibile nel circuito di alimentazione del circuito potrebbe bruciarsi o l'interruttore automatico potrebbe scattare a causa di un cortocircuito. In questo caso, è necessario trovare la posizione del cortocircuito quando il circuito è disconnesso dalla rete. Questo può essere fatto rimisurando la resistenza di isolamento del circuito rispetto alla custodia in diversi punti del circuito, scollegando parti del circuito se necessario.

Dopo aver alimentato il circuito elettrico, viene verificato il funzionamento di tutti i suoi dispositivi in ​​​​tutte le modalità operative previste dal circuito.

Possibile danno agli elementi del circuito elettrico durante il controllo sotto tensione

Quando si controllano i circuiti elettrici sotto tensione, sono possibili malfunzionamenti nel funzionamento dei singoli elementi del circuito. Tutti questi rifiuti possono essere ridotti a diversi tipi:

1. Mancanza di contatto dove dovrebbe essere, — malfunzionamento dei contatti nei dispositivi, contatti deboli nei terminali, danni ai cavi.

2. Avere un contatto dove non dovrebbe esserci, — malfunzionamento dei contatti nel dispositivo, cortocircuito tra parti in tensione, cortocircuito verso il corpo di parti in tensione dell'apparecchiatura.

3. Bypass corrente (bypass) - ad esempio, un guasto del caso post pulsante oltre il pulsante. Ciò provoca l'accensione del dispositivo, che potrebbe essere dovuto all'umidità e alla polvere conduttiva.

4. Mancata corrispondenza con il circuito di alcuni dispositivi e delle sue parti, ad esempio l'avvolgimento del dispositivo per una tensione diversa dalla tensione nel circuito di controllo. Tutti questi malfunzionamenti possono comparire periodicamente, il che rende difficile trovarli. I metodi di accordatura in questi casi dipendono dalle caratteristiche del circuito.

Come trovare guasti in un circuito elettrico

Osserviamo, ad esempio, una parte del circuito elettrico di controllo, sul quale tracceremo la risoluzione dei problemi in caso di malfunzionamento dell'avviatore KM3.

Diciamo che il KM3 non si accende. Successivamente, è necessario ricontrollare l'inclusione della macchina SF nel circuito di controllo. Quando lo accendi, devi verificare la presenza di tensione all'uscita della macchina con un indicatore.

La chiave KU deve essere posizionata in posizione H — regolamento, perché in questa posizione l'avviatore KM3 può essere acceso indipendentemente dagli altri.

Se lo starter non si accende quando si preme il pulsante Start, è necessario controllare la tensione sul pin 1 della bobina, è possibile controllare l'indicatore.

C'è tensione. In questo caso è necessario verificare l'integrità di un opportuno conduttore di neutro controllando la tensione con un indicatore bipolare tra i punti N e 1.

C'è tensione. Dopodiché è necessario verificare il serraggio dei morsetti della bobina di avviamento o toccare i contatti, se necessario rimuoverlo, pulire i morsetti dagli ossidi, verificare l'integrità dell'avvolgimento della bobina. Quindi la bobina di lavoro dovrebbe funzionare.

Non c'è tensione sulla bobina quando viene determinata durante la determinazione con un indicatore bipolare, l'indicatore unipolare mostra la tensione al punto 1. In questo caso, è necessario verificare l'integrità del filo neutro adatto alla bobina, l'avvicinamento del filo neutro all'intero circuito di controllo per controllare la tensione dall'indicatore dell'uscita dalla macchina SF all'alloggiamento.

Non c'è tensione al punto 1. Controllare la tensione al punto 2. Se presente, controllare i morsetti e l'integrità del cavo 1 — 2.

Non c'è stress nel punto 2. Controllare la tensione al punto 3. In tal caso, controllare i contatti del relè KK, i terminali del relè KK.

Non c'è stress nel punto 3. Controllare la tensione al punto 4 e, se presente, controllare l'integrità del filo 3 - 4, i suoi morsetti.

Non c'è stress al punto 4. Controllare i contatti e i terminali del pulsante Start e se non c'è tensione, controllare ulteriormente la macchina SF.

Tutti i controlli al pulsante «Start» dalla bobina di avviamento devono essere eseguiti con il pulsante «Start» premuto o collegando un filo ad esso parallelo (linea tratteggiata in figura).

Dopo aver risolto i problemi nella posizione dell'interruttore H - regolazione, puoi provare ad accendere lo starter nella posizione P - lavorare. In questo caso viene introdotta la dipendenza dell'inclusione dell'avviatore KM3 dall'inclusione degli avviatori KM1 e KM2, pertanto, durante il controllo, devono essere inclusi.

Se il KM3 non si accende, dovresti controllare allo stesso modo dal punto 7 al punto 17 (7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 15 - 17).