Regolazione delle dinamo tachimetriche
I generatori tachimetrici sono generalmente indicati come generatori di corrente continua (meno spesso alternata) a bassa potenza, collegati meccanicamente all'azionamento e utilizzati per controllare la velocità di rotazione. La regolazione della dinamo tachimetrica oltre ai test di carattere generale, presenta alcune caratteristiche specifiche.
Le caratteristiche del tachogeneratore devono essere rimosse prima che sia collegato ai meccanismi. Per il dispositivo, usa piccolo motore permanente con un'ampia gamma di regolazione della velocità.
Innanzitutto si consiglia di determinare la caratteristica di magnetizzazione E = f (Авв) con una velocità costante n... In questo caso, è necessario che la velocità n fosse vicina alla velocità operativa dell'azionamento. In base alla caratteristica di magnetizzazione, viene specificata l'entità della corrente di eccitazione del tachogeneratore, presa come nominale. A causa dell'azione magnetismo residuo alla stessa velocità e corrente di eccitazione, i valori della tensione del tachimetro possono differire dell'1-3%.
Successivamente, determinare le caratteristiche di velocità della dinamo tachimetrica E = e(n) a corrente di campo nominale costante. Viene inizialmente aumentata ad un valore pari al 120% del nominale, quindi ridotta a nominale, quindi la velocità viene aumentata a gradini e la caratteristica E = e(n). Quindi la velocità e la corrente di eccitazione vengono ridotte a zero. Inoltre, la corrente di eccitazione viene nuovamente aumentata al valore nominale e nuovamente la caratteristica E = e(n). La caratteristica di velocità con cui sono tarate le dinamo tachimetriche viene presa come valore medio tra le due caratteristiche prese.
Se durante il normale funzionamento il carico sull'armatura del tachogeneratore non cambia, allora la caratteristica di velocità U = e(n) a una resistenza di carico costante.
Infine, negli azionamenti a carico variabile della dinamo tachimetrica, le caratteristiche esterne U = e(n) a velocità e corrente di eccitazione costanti. La corrente di armatura viene variata da un reostato collegato alla dinamo tachimetrica che simula il carico.
Dopo che il tachogeneratore è stato collegato all'azionamento, è necessario verificarne l'allineamento, la cui precisione consente di ridurre al minimo l'ondulazione della tensione rotante.
