Riparazione di interruttori dell'olio

La riparazione degli interruttori dell'olio si riduce principalmente alla manutenzione regolare e, se necessario, alla sostituzione delle parti usurate con quelle nuove dal numero di pezzi di ricambio. La riparazione fai-da-te delle parti danneggiate non è consigliata, ad eccezione di quanto indicato di seguito.

Manutenzione degli interruttori dell'olio

Durante il lavoro interruttori di alta tensione sono soggetti a periodiche ispezioni programmate. Dopo un incidente o una lunga permanenza nello stato disconnesso, vengono eseguiti controlli non programmati in conformità con PTE, "Regole tecniche di sicurezza" (PTB) e istruzioni di fabbrica.

Durante la revisione, prestare particolare attenzione a:

1. livello dell'olio nei poli dell'interruttore,

2. nessuno scarico dell'olio nell'area del cuscinetto dell'olio,

3. Perdita di olio dai cilindri polari,

4. surriscaldamento eccessivo

5. lo stato delle connessioni dei contatti esterni, l'isolamento e la messa a terra,

6. polvere, inquinamento,

7. presenza di cricche su isolatori e interruttori.

Manutenzione degli interruttori dell'olio

L'interruttore dell'olio, indipendentemente dal tipo, viene pulito dalla polvere, gli isolatori in porcellana e le parti isolanti vengono puliti con un panno leggermente inumidito con alcool, viene ripristinata la lubrificazione delle superfici di sfregamento, la presenza di olio nei tamponi e nei cilindri dell'olio ( pilastri) ) viene controllato e, se necessario, viene integrato o sostituito con altri nuovi.

In caso di perdite d'olio, serrare i collegamenti a vite. Controllare la resistenza dei poli e la messa a terra. Per aggiungere olio al tampone dell'olio dell'interruttore VMG-10, procedere come segue (Fig. 2): svitare il dado 3, rimuovere il pistone 5 e la molla 6. Il livello dell'olio dal fondo del cilindro 7 dovrebbe essere 45 mm. Quindi raccogliere il tampone e controllare manualmente il movimento fluido dello stelo 4.

La revisione degli interruttori dell'olio comprende i seguenti lavori di base:

1. scollegare l'interruttore dalle sbarre e dal convertitore,

2. scarico olio,

3. smontaggio dell'interruttore,

4. Ispezione e riparazione dell'attuatore, supporto in porcellana, boccole e isolatori di trazione, isolamento nel serbatoio, camera di estinzione dell'arco, prese fisse e contatti mobili, cilindri isolanti, indicatori di olio, guarnizioni e altre parti.

Lo smontaggio dell'interruttore VMG-10 viene eseguito nella seguente sequenza:

1. rimuovere l'asta (asse) 1 incernierata (Fig. 3) punta 4 del contatto mobile con l'asta,

2. il contatto è separato dall'asta,

3. svitare i bulloni di spinta e i cilindri 1 (vedi fig. 1),

4. rimossi dagli isolanti di supporto che rimangono sul telaio,

5. svitare i bulloni e scollegare il raccordo flessibile 3 (fig. 3),

6. rimuovere il contatto rimovibile insieme alla morsettiera 2 e alla connessione flessibile,

7.Svitare i bulloni sulla flangia del manicotto, che viene rimosso insieme alla staffa,

8. si smontano le parti isolanti interne del cilindro (fig. 4).

Riso. 1. Interruttore dell'olio: a-VMG-133, b-VMG-10; 1 - cilindrico, 2 - bacchetta di porcellana; 3 - leva con due bracci, 4 - tampone a molla, 5 - cuscinetto, 6 - tampone olio, 7 - molla di arresto, 8 - bullone di terra, 9 - telaio, 10 - isolatore di supporto, 11 - morsetto, 12 - leva di isolamento, 13.14 — bulloni di bloccaggio (lock «on»), 15 - lo stesso, per il collegamento centrale con l'azionamento

Quando si smonta il palo VMG-133, rimuovere il cilindro superiore 10, quindi la camera 11 e il cilindro inferiore 13. Rimuovere il cilindro con attenzione per non danneggiare i rivestimenti di vernice. Rimuovere quindi il contatto fisso 12 della presa, avendo preventivamente svitato il dado 15. Per evitare che la presa ruoti, il perno è trattenuto dalle spianate con una chiave Rimuovere l'anello di supporto e la guarnizione in compensato.

Caratteristiche distintive del dispositivo, smontaggio e riparazione demolitore VMG-10… Invece di un'asta alettata in porcellana, l'interruttore ha una leva isolante a doppio braccio 12, che è collegata al contatto mobile tramite un morsetto 11 (vedi Fig. 1).

Riso. 2. Tampone olio del demolitore VMG -10: 1 - alloggiamento, 2 - guarnizione di tenuta, 3 - dado speciale, 4 - asta, 5 - pistone, 6 - molla, 7 - parte inferiore dell'alloggiamento

Riso. 3. Contatto mobile: a - interruttore VMG -10, b - lo stesso, VMPP -10; 1 - asta, 2 - blocco perno, 3 - collegamento flessibile, 4 - punta con orecchie, 5 - controdado, 6 - manicotto, 7 - testa, 8 - blocco guida, 9 - perno, 10 - punta

Le posizioni finali dell'interruttore sono limitate dai rulli della leva a doppio braccio 3 (Fig. 5), saldati all'albero 2 tra le leve principali terminali e centrali.Uno dei rulli si adatta al bullone 7 («on»), l'altro — all'asta del tampone dell'olio 4 («off»).

La molla tampone 5 dell'interruttore è fissata sulla leva centrale con due bracci.

Il cilindro ha coperchi superiore e inferiore che consentono l'ispezione del contatto della presa senza smontare completamente il cilindro principale.

I componenti più vulnerabili dell'interruttore automatico, il contatto fisso della presa e lo spegniarco, vengono rimossi dal cilindro sottostante senza smontare il manicotto. Durante il montaggio, lo spegniarco viene inserito nel cilindro dell'interruttore sottostante.

Riso. 4. Cilindro (polo): a - interruttore VMG -133, b - lo stesso, VMG -10; 1 - cilindro principale, 2 - serbatoio aggiuntivo, 3 - indicatore dell'olio, 4 - feritoie, 5 - tappo di riempimento dell'olio, 6 - coperchio superiore, 7 - manicotto, 8 - morsetti, 9 - morsetto, 10 - cilindro superiore in bachelite, 11 - camera d'arco, 12 - contatto interno (fisso), 13 - cilindro inferiore in bachelite, 14 - tappo di scarico olio, 15 - perno e dado, 16 - coperchio inferiore

Riso. 5. Meccanismo di azionamento: a - interruttore VMG-10, b - lo stesso, VMG-133, c - cuscinetto; 1 - telaio, 2 - albero, 3 - leva con due bracci, 4 - tampone olio, 5 - tampone molla, 6 - molla di apertura, 7 - bullone di bloccaggio, 8 - contatto mobile, 9 - asse, 10 - morsetto, 11 - leva isolante (asta di porcellana), 12 - cuscinetto, 13 - intaglio nel telaio per l'installazione dell'albero, 14 - bullone con dado e rondella, 15 - foro di lubrificazione, 16 - rondelle, 17 - albero

Per facilitare l'installazione, le parti sporgenti del manicotto di cartone sono pre-lubrificate con un sottile strato di grasso. La differenza tra la superficie inferiore della camera d'arco e la parte superiore del contatto della presa deve essere compresa tra 2 e 5 mm, facilmente determinabile mediante misurazione diretta (non indiretta).

Caratteristiche distintive del dispositivo, smontaggio e riparazione degli interruttori automatici VMP-10 e VMPP-10 (Fig. 6). L'interruttore VMP-10 è strutturalmente diverso dal VMG-10. I meccanismi «on» e «off» sono nel polo dell'interruttore, non ci sono connessioni flessibili, il contatto mobile non si estende oltre il polo, non c'è isolatore di uscita con parti isolanti e molle.

La raccolta corrente viene effettuata da rulli, i poli dell'interruttore sono montati su un comune telaio saldato, che è la base dell'interruttore. All'interno del telaio sono alloggiati: albero, molle di sgancio, olio e tampone molla. Il palo è costituito da un cilindro isolante con flange metalliche rinforzate alle estremità. I fili di contatto dell'interruttore hanno un rivestimento galvanico resistente alla corrosione.

Questo interruttore è ampiamente utilizzato con diversi tipi di attuatori, ad esempio PP-67, PE-11 negli armadi di distribuzione.

Riso. 6. Interruttori dell'olio; a — VMP -10, b — VMPP -10; 1 - telaio, 2, 12 - isolatore di supporto, 3 - polo, 4 - manometro, 5 - asta isolante, 6 - partizione isolante, 7, 8 - zampe, 9, 10 - aste, 11 - telaio con relè a molla incorporato protezione dell'azionamento e del blocco, 13 - bullone di messa a terra, 14 - coperchio, 15 - pulsante «off» e «on»

Lo switch VMPP-10 e il relativo drive sono combinati e integrati in un frame comune. Il palo (Fig. 7) è molto simile al palo VMP-10. È costituito da un cilindro isolante 3, alle cui estremità sono rinforzate le flange metalliche 2 e 4. Sulla flangia superiore è fissato il corpo 5, al quale è fissata la testa palo 6.

Il meccanismo di movimentazione del contatto mobile si trova all'interno dell'alloggiamento ed è costituito da una leva interna 12 ed una esterna 15 e 16, solidamente fissate ad un albero comune 14.La leva esterna è collegata all'albero motore tramite un'asta isolante, e quella interna è collegata girevolmente al contatto mobile da due morsetti 25 all'estremità superiore, ai quali sono fissi il blocco di guida 8 e la testa 7 (vedi Fig. 3) per assicurare il contatto ai grilli del meccanismo .

L'estremità inferiore del contatto mobile è collegata alla rotaia in cui è montato il manicotto 6 per guidare il movimento del contatto mobile. I respingenti sono montati sul pistone per ammorbidire l'ammortizzatore durante lo spegnimento. I rulli 18 (Fig. 7), scorrevoli tra due guide 17, centrano l'inserimento del contatto mobile 24 nella presa (fissa) e sono dispositivi collettori di corrente per il trasferimento di corrente dal contatto mobile alle aste di guida e successivamente alla parte superiore parte esterna contatto 6. Nella testata è previsto un tappo 8 per il riempimento dell'olio e per il passaggio dell'asta di misura.

Per riparare elementi danneggiati dell'interruttore, è necessario lo smontaggio parziale o completo, che viene eseguito come segue:

• è necessario rimuovere le barriere interpolari,

• scaricare l'olio dai pilastri,

• spegnere le guide inferiori,

• rimuovere i coperchi inferiori con contatti fissi della presa,

• rimuovere la camera d'arco 21 ei cilindri distanziatori 23 (fig. 7).

• Lavare con olio le parti smontate e controllare.

• Ruotare l'interruttore in posizione «on» e controllare la punta del contatto mobile.

Per sostituire o riparare il contatto mobile è necessario un ulteriore smontaggio del palo, per il quale, scollegare i pneumatici superiori, rimuovere l'alloggiamento con il meccanismo, dopo averlo precedentemente scollegato dal cilindro isolante e dall'asta isolante, rimuovere il bus 20 e rimuovere i rulli lungo i fili. Portare il meccanismo in posizione «off» e scollegare la sbarra di blocco e il contatto mobile 24.Il cilindro è assemblato in ordine inverso.

Riso. 7. Polo dell'interruttore VMPP -10: 1 - coperchio inferiore, 2 - flangia inferiore, 3 - cilindro, 4 - flangia superiore, 5 - alloggiamento, 6 - testa, 7 - coperchio superiore, 8 - tappo di riempimento olio, 9 - valvola , 10 - cuscinetto, 11 - tampone, 12 - braccio interno del meccanismo, 13 - guarnizione, 14 - albero del meccanismo, 15 - meccanismo, 16 - braccio esterno del meccanismo, 17 - asta di guida, 18 - fili discendenti ( 4 discese per 20 kA e 6 per 31,5 kA per un interruttore con una corrente nominale di 630 A, 6 per 1000 A e 10 per 1600 A), 19 — manicotto, 20 — bar, 21 — camera d'arco, 22 — indicatore di olio , 23 - cilindro distanziatore, 24 - asta mobile, 25 - orecchino, 26 - molla.

Continuazione dell'articolo: Riparazione di gruppi separati e parti di interruttori dell'olio