Manutenzione di motori elettrici

Vengono eseguite riparazioni correnti per garantire e ripristinare il funzionamento del motore elettrico. Consiste nella sostituzione o ripristino di singole parti. Viene eseguito nel luogo di installazione della macchina o in officina.

La frequenza della riparazione corrente dei motori elettrici è determinata dal sistema PPR. Dipende da dove è installato il motore, dal tipo di macchina o macchina in cui viene utilizzato e dal tempo di funzionamento giornaliero. I motori elettrici vengono riparati principalmente una volta ogni 24 mesi.
Quando si eseguono riparazioni correnti, vengono eseguite le seguenti operazioni: pulizia, smontaggio, smontaggio e rilevamento di difetti del motore elettrico, sostituzione dei cuscinetti, riparazione di terminali, morsettiera, sezioni danneggiate degli avvolgimenti della bobina, assemblaggio del motore elettrico, verniciatura, al minimo e sotto carico. Per le macchine con corrente continua e motori elettrici con rotore di fase, il meccanismo di raccolta delle spazzole viene ulteriormente riparato.

Tabella 1 Possibili malfunzionamenti dei motori elettrici e loro cause

Malfunzionamento Cause Il motore elettrico non si avvia Circuito aperto nella rete di alimentazione o negli avvolgimenti dello statore Il motore elettrico non gira durante l'avviamento, ronza, si riscalda Non c'è tensione in una delle fasi, la fase è interrotta, il motore elettrico è sovraccarico, le barre del rotore sono tagliate Riduzione della velocità e del ronzio Usura dei cuscinetti, disallineamento degli scudi, flessione dell'albero Il motore va in stallo all'aumentare del carico Sottotensione nella rete, errato collegamento degli avvolgimenti, rottura di una delle fasi dello statore, interruzione dell'inversione, sovraccarico del motore, rottura dell'avvolgimento del rotore (per un motore a rotore avvolto) Il motore fa molto rumore all'avviamento La carcassa del ventilatore è piegata o vi sono caduti oggetti estranei Il motore elettrico si surriscalda durante il funzionamento, il collegamento degli avvolgimenti è corretto , il rumore è uniforme Tensione di rete alta o bassa, il motore elettrico è sovraccarico, la temperatura ambiente è elevata, la ventola è difettosa o ostruita, la superficie del motore è ostruita Il motore in funzione si è arrestato Interruzione dell'alimentazione, sottotensione prolungata , blocco del meccanismo Ridotta resistenza dell'avvolgimento dello statore (rotore) Avvolgimento sporco o bagnato Eccessivo riscaldamento dei cuscinetti del motore Disallineamento, cuscinetti difettosi Aumento del surriscaldamento dell'avvolgimento dello statore Interruzione di fase, sovratensione o sottotensione della tensione di alimentazione, sovraccarico della macchina, corto circuito da una spira all'altra, cortocircuito tra le fasi dell'avvolgimento Quando il motore elettrico è acceso,interviene la protezione Avvolgimenti dello statore collegati in modo errato, avvolgimenti in cortocircuito con l'alloggiamento o tra loro

Le riparazioni attuali vengono eseguite in una determinata sequenza tecnologica. Prima di iniziare la riparazione, è necessario esaminare la documentazione, determinare il tempo di funzionamento dei cuscinetti del motore elettrico e determinare la presenza di difetti evidenti. Viene nominato un artigiano per eseguire il lavoro, vengono preparati gli strumenti, i materiali, i dispositivi necessari, in particolare i meccanismi di sollevamento.

Prima di iniziare lo smontaggio, il motore elettrico viene scollegato dalla rete, vengono prese misure per prevenire l'alimentazione di tensione accidentale. La macchina da riparare viene pulita da polvere e sporco con spazzole, soffiando aria compressa dal compressore, svitare le viti che fissano il coperchio della morsettiera, rimuovere il coperchio e scollegare i cavi (cavi) che alimentano il motore. Il cavo viene retratto, rispettando il raggio di curvatura necessario, per non danneggiarlo. Bulloni e altre piccole parti si ripiegano in una scatola inclusa in un set di strumenti e accessori.

Quando si smonta il motore elettrico, è necessario apporre dei segni sull'anima per fissare la posizione delle metà del giunto l'una rispetto all'altra, nonché notare in quale foro dell'accoppiamento si inserisce la metà del perno. I cuscinetti sotto le gambe devono essere legati e contrassegnati in modo che dopo la riparazione ogni gruppo di cuscinetti sia installato al suo posto, questo faciliterà l'allineamento della macchina elettrica. Anche i coperchi, le flange e le altre parti devono essere contrassegnati. In caso contrario, potrebbe essere necessario un nuovo smontaggio.

Rimuovere il motore elettrico dalla base o dal posto di lavoro utilizzando i bulloni. Non utilizzare un albero o uno scudo per questo scopo. I dispositivi di sollevamento vengono utilizzati per la rimozione.

Lo smontaggio del motore elettrico viene effettuato nel rispetto di determinate regole. Inizia con la rimozione della metà del giunto dall'albero. In questo caso vengono utilizzati tiri manuali e idraulici. Successivamente, l'alloggiamento della ventola e la ventola stessa vengono rimossi, i bulloni che fissano gli scudi dei cuscinetti vengono svitati, lo scudo posteriore viene rimosso con leggeri colpi di martello sull'estensione in legno, rame, alluminio, il rotore viene rimosso da lo statore, lo scudo anteriore viene rimosso, i cuscinetti vengono smontati.

Dopo lo smontaggio, le parti vengono pulite con aria compressa utilizzando una spazzola a pelo per le bobine e una spazzola metallica per carter, scudi e telaio. Lo sporco essiccato viene rimosso con una spatola di legno. Non utilizzare cacciaviti, coltelli o altri oggetti appuntiti. Il rilevamento di un malfunzionamento di un motore elettrico fornisce una valutazione delle sue condizioni tecniche e l'identificazione di gruppi e parti difettosi.

Quando la parte meccanica è difettosa, viene controllato: lo stato degli elementi di fissaggio, l'assenza di cricche nella sede e nei coperchi, l'usura delle sedi dei cuscinetti e lo stato dei cuscinetti stessi. Nelle macchine a corrente continua, un componente serio che deve essere considerato in modo completo è il meccanismo di raccolta delle spazzole.

Qui ci sono danni al portaspazzole, crepe e scheggiature sulle spazzole, usura delle spazzole, graffi e ammaccature sulla superficie del collettore, rigonfiamenti delle guarnizioni in micanite tra le piastre. La maggior parte dei malfunzionamenti del meccanismo di raccolta delle spazzole vengono risolti durante le riparazioni di routine.In caso di grave danno a questo meccanismo, la macchina viene inviata per la revisione.

I malfunzionamenti nella parte elettrica sono nascosti all'occhio umano, il loro rilevamento è più difficile, è necessaria un'attrezzatura speciale. In questo caso, il numero di guasti dell'avvolgimento dello statore è limitato dai seguenti difetti: circuito aperto, cortocircuito dei singoli circuiti tra loro o verso la scatola, cortocircuito.

Un'interruzione nell'avvolgimento e il suo cortocircuito nella custodia possono essere rilevati utilizzando un megaohmmetro. La chiusura della rotazione è determinata utilizzando l'apparato EL-15. Su un'installazione speciale è stata rilevata una rottura nelle barre del rotore a gabbia di scoiattolo. I malfunzionamenti eliminati durante le riparazioni di routine (danni alle parti anteriori, rottura o bruciatura delle estremità di uscita) possono essere stabiliti con un megaohmmetro o visivamente, in alcuni casi è necessario un dispositivo EL-15. Durante il rilevamento dei guasti, viene misurata la resistenza di isolamento per determinare la necessità di asciugatura.

La riparazione del motore CC è la seguente. Quando il filo si rompe, ne viene tagliato uno nuovo (per un ulteriore utilizzo è consentito un filo con non più di due fili tagliati), i bulloni vengono sostituiti, il coperchio viene saldato Gli avvolgimenti danneggiati vengono coperti con diversi strati di nastro isolante o sostituiti se il loro isolamento presenta crepe, delaminazioni o danni meccanici lungo l'intera lunghezza.

Se le facce dell'avvolgimento dello statore sono danneggiate, viene applicata una vernice essiccata all'aria sull'area difettosa. I cuscinetti vengono sostituiti con altri nuovi in ​​caso di crepe, scheggiature, ammaccature, scolorimento o altri malfunzionamenti.L'atterraggio di un cuscinetto su un albero viene solitamente effettuato preriscaldando a 80 ... 90 ° C in bagno d'olio.

L'installazione dei cuscinetti viene eseguita manualmente utilizzando speciali mandrini e un martello o meccanicamente utilizzando una pressa pneumoidraulica.Va notato che a causa dell'introduzione di un'unica serie di macchine elettriche, il volume di riparazione della parte meccanica è nettamente diminuito, poiché il numero di varietà di scudi e coperchi è diminuito, è diventato possibile sostituirli con nuovi.

La procedura per l'assemblaggio di un motore elettrico dipende dalle sue dimensioni e dalle caratteristiche del design. Per i motori elettrici di grandezza 1 - 4, dopo aver pressato il cuscinetto, si installa lo scudo anteriore, si inserisce il rotore nello statore, si posiziona lo scudo posteriore, si inseriscono e si fissano la ventola e il coperchio, quindi il semigiunto è installato. Inoltre, a seconda dell'entità della riparazione corrente, vengono eseguiti il ​​minimo, l'articolazione con la macchina funzionante e il test di carico.

Il controllo del funzionamento del motore elettrico al minimo o con un meccanismo scarico viene eseguito come segue. Dopo aver verificato il funzionamento della protezione e dell'allarme, viene eseguita una corsa di prova con ascolto di urti, rumori, vibrazioni e successivo spegnimento. Successivamente, viene avviato il motore elettrico, vengono controllati l'accelerazione alla velocità nominale e il riscaldamento dei cuscinetti, viene misurata la corrente a vuoto di tutte le fasi.

La corrente a vuoto misurata nelle singole fasi non deve differire l'una dall'altra di oltre ± 5%. Una differenza tra loro superiore al 5% indica un malfunzionamento dell'avvolgimento dello statore o del rotore, una variazione del traferro tra lo statore e il rotore o un malfunzionamento dei cuscinetti.La durata dell'ispezione, di norma, è di almeno 1 ora. Il funzionamento del motore elettrico sotto carico viene eseguito all'accensione dell'apparecchiatura tecnologica.

I test dopo la riparazione dei motori elettrici in conformità con gli standard attuali dovrebbero includere due controlli: misurazione della resistenza di isolamento e dell'efficacia della protezione. Per i motori elettrici fino a 3 kW viene misurata la resistenza di isolamento dell'avvolgimento dello statore e per i motori oltre 3 kW in aggiunta si misura il coefficiente di assorbimento… Allo stesso tempo, per i motori elettrici con una tensione fino a 660 V allo stato freddo, la resistenza di isolamento deve essere di almeno 1 MΩ e ad una temperatura di 60 ° C — 0,5 MΩ. Le misurazioni vengono effettuate con un megametro da 1000 V.

Il test del funzionamento della protezione di macchine fino a 1000 V con un sistema di alimentazione con neutro messo a terra viene eseguito misurando direttamente la corrente di cortocircuito monofase all'alloggiamento mediante dispositivi speciali o misurando l'impedenza della "fase zero " circuito con successiva determinazione della corrente di cortocircuito monofase. La corrente risultante viene confrontata con la corrente nominale del dispositivo di protezione, tenendo conto dei coefficienti PUE. Deve essere maggiore della corrente del fusibile del fusibile o interruttore automatico più vicino.

Nel processo di esecuzione delle riparazioni correnti, al fine di migliorare l'affidabilità dei motori elettrici di vecchie modifiche, si consiglia di eseguire misure di ammodernamento. Il più semplice è la tripla impregnazione dell'avvolgimento dello statore con vernice con l'aggiunta di un inibitore.L'inibitore, disperdendosi nel film di vernice e riempiendolo, impedisce la penetrazione dell'umidità.È anche possibile incapsulare le estremità anteriori con resine epossidiche, ma il motore potrebbe diventare irreparabile.