Manutenzione degli avvolgimenti dei motori elettrici
Cause di danneggiamento degli avvolgimenti del motore
Durante il funzionamento delle macchine elettriche, l'isolamento degli avvolgimenti viene gradualmente distrutto a causa del suo riscaldamento, dell'impatto delle forze meccaniche dovute alle vibrazioni, delle forze dinamiche durante l'avvio e dei processi transitori, delle forze centrifughe durante la rotazione, dell'influenza dell'umidità e ambienti corrosivi, contaminazione di varie polveri.
I cambiamenti irreversibili nella struttura e nella composizione chimica dell'isolamento sono chiamati invecchiamento, il processo di deterioramento delle proprietà isolanti a seguito dell'invecchiamento è chiamato usura.
La causa principale del guasto dell'isolamento sulle macchine a bassa tensione è l'effetto della temperatura. Con la dilatazione termica dei materiali isolanti, la loro struttura si indebolisce e si generano sollecitazioni meccaniche interne. L'invecchiamento termico dell'isolante lo rende vulnerabile ai carichi meccanici.
Con una perdita di resistenza meccanica ed elasticità, l'isolamento non è in grado di sopportare le normali condizioni di vibrazione o impatto, la penetrazione dell'umidità e l'espansione termica irregolare di rame, acciaio e materiali isolanti.Il restringimento dell'isolamento dall'effetto termico porta ad un indebolimento dei fissaggi di bobine, cunei, guarnizioni di canali e altre parti strutturali di fissaggio, che contribuisce al cedimento dell'avvolgimento a influenze meccaniche relativamente deboli. Nel periodo iniziale di funzionamento, la vernice impregnante cementa bene la bobina, ma a causa dell'invecchiamento termico della vernice, la carburazione si deteriora e l'effetto delle vibrazioni diventa più evidente.
Durante il funzionamento, la bobina può essere contaminata da polvere proveniente dall'aria circostante, olio dai cuscinetti, polvere di carbone durante il funzionamento delle spazzole. Nei locali di lavoro delle centrali metallurgiche e del carbone, delle officine di laminazione, di cokeria e di altro tipo, la polvere è così fine e leggera che entra nella macchina, in luoghi dove sembra impossibile ottenerla. Forma ponti conduttivi che possono causare sovrapposizioni o modifiche nell'involucro.
Manutenzione degli avvolgimenti dei motori elettrici
La superficie esterna della macchina e le parti interne accessibili durante la manutenzione vanno pulite dalla polvere con un panno asciutto, una spazzola per capelli o un aspirapolvere.
Durante l'attuale riparazione delle bobine, la macchina viene smontata. Le bobine vengono controllate, soffiate con aria compressa secca e, se necessario, pulite con tovaglioli imbevuti di benzina. Durante l'esame, controllano l'affidabilità del fissaggio delle parti anteriori, dei cunei e delle bende. Eliminare i guasti rilevati. Le medicazioni indebolite o rotte alle estremità degli avvolgimenti dello statore di filo tondo vengono tagliate e sostituite con nuove in vetro o corde o strisce di mylar.
Se il rivestimento della bobina è in condizioni insoddisfacenti, la bobina viene asciugata e ricoperta da uno strato di smalto.Si sconsiglia di ricoprire la bobina con uno spesso strato di smalto, perché lo strato ispessito peggiora il raffreddamento della macchina. La qualità della riparazione eseguita viene verificata misurando la resistenza di isolamento prima e dopo la riparazione.
Gli avvolgimenti in cortocircuito dei motori asincroni durante la manutenzione, di norma, non vengono riparati, ma solo controllati. Se vengono rilevati malfunzionamenti, i rotori vengono inviati per la revisione.