Come eliminare le vibrazioni del motore

Le maggiori vibrazioni riducono drasticamente l'affidabilità del motore elettrico e sono particolarmente pericolose per i suoi cuscinetti.

Sotto l'influenza di carichi d'urto improvvisi dal rotore vibrante nei cuscinetti, il film d'olio può rompersi e il babbitt fondersi. In alcuni casi, nel babbit compaiono crepe e scheggiature. I fenomeni di affaticamento del metallo si sviluppano rapidamente nei cuscinetti volventi, crepe, fori compaiono sulle superfici di lavoro mobili e i separatori si rompono.

Le vibrazioni possono anche causare la flessione o la rottura dell'albero, la canna del rotore può strapparsi dall'albero, il telaio dello statore o il cappuccio terminale possono rompersi e il telaio di supporto e la fondazione possono essere danneggiati. L'usura dell'isolamento degli avvolgimenti del motore aumenta e accelera.

Le vibrazioni eccessive del motore devono essere eliminate. Ma per questo è necessario conoscere il motivo. Le cause delle vibrazioni, che sono suddivise condizionatamente in due gruppi, possono essere le seguenti.

Primo gruppo

1. Errato allineamento del motore elettrico con il meccanismo.

2.Condizioni insoddisfacenti della frizione: usura delle dita, crepe, denti, disallineamento dei fori dei perni nei semigiunti, squilibrio dei semigiunti o dei perni.

3. Squilibrio del rotore della girante, che è particolarmente comune nelle canne fumarie e nei ventilatori a causa dell'usura delle palette.

4. Cuscinetti del meccanismo di azionamento difettosi.

5. Difetti della base e del telaio di fondazione: distruzione del calcestruzzo dall'olio, rottura della saldatura sui supporti del telaio, cattivo fissaggio del motore al telaio dopo l'allineamento, ecc.

Questo gruppo di cause di vibrazione del motore elettrico deve essere eliminato dal personale che ripara il meccanismo di azionamento, con l'eccezione, forse, di eliminare un difetto nella saldatura del telaio sotto il motore elettrico, se non è allo stesso tempo il telaio del meccanismo.

Secondo gruppo

1. Squilibrio del rotore del motore.

2. Formazione di crepe e rottura delle barre di avvolgimento del rotore in cortocircuito dall'anello.

3. Separare la canna del rotore dall'albero.

4. Piegatura o deformazione dell'albero del rotore.

5. Fissaggio debole delle singole parti del motore elettrico (cuscinetti, testate).

6. Gioco inammissibilmente grande nei cuscinetti radenti, difetti nei cuscinetti volventi.

Questo gruppo di cause viene eliminato dal personale che ripara i motori elettrici.

In pratica, le vibrazioni a volte sono causate da più di una causa.

Se viene rilevata una maggiore vibrazione dei cuscinetti di un motore elettrico, si consiglia di misurarla con un vibrometro o vibrografo per conoscere il valore reale.

Senza spegnere il motore, verificare se la vibrazione è causata da un debole fissaggio del motore, da una violazione della saldatura degli elementi del telaio di fondazione o dalla distruzione del calcestruzzo della fondazione. A tale scopo, vengono determinate e confrontate al tatto le vibrazioni delle gambe del motore elettrico o delle sedi dei suoi cuscinetti, i bulloni che tengono il motore elettrico e il telaio vicino alle gambe.

Se il bullone è poco serrato, vibra solo la gamba del motore e il bullone non vibra o vibra leggermente.

La differenza di vibrazione può essere notata meglio posizionando un dito sulla giunzione di due parti accoppiate, in questo caso la giunzione del bullone e del nottolino. Se l'accoppiamento stretto tra di loro è rotto, la vibrazione fa muovere una parte rispetto all'altra e il dito può facilmente rilevarlo.

Se anche il bullone vibra, in questo modo viene verificato se vi è una differenza di vibrazione alla giunzione tra il piede e il telaio, tra il ripiano superiore e la parte verticale del telaio, tra le nervature e la parte superiore e inferiore ripiani, tra il ripiano inferiore del telaio e le basi, ecc. A volte una violazione di una forte connessione tra le parti viene rilevata anche dalla comparsa di piccole bolle, e con forti vibrazioni - e piccoli schizzi d'olio alla giunzione.

Se si riscontra un difetto all'interfaccia tra il telaio e la base, che si verifica più spesso a causa dell'erosione del calcestruzzo con l'olio, tutto il calcestruzzo impregnato, compreso quello che ha conservato la sua resistenza, deve essere rimosso e sostituito con fresco. Mentre il cemento si indurisce, l'unità deve essere fermata e tolta dalla riserva.

Se non si riscontrano difetti nella base, nel telaio, nel fissaggio del motore elettrico e delle sue testate, nel fissaggio del meccanismo di azionamento, scollegare la frizione tra il motore elettrico e il meccanismo e avviare il motore elettrico al minimo.

Se al momento dell'avviamento e del minimo il motore elettrico funziona senza vibrazioni, la causa della vibrazione dovrebbe essere ricercata nel disallineamento, nell'usura delle dita o dei semigiunti stessi o nella comparsa di uno squilibrio nel meccanismo di azionamento.

Se anche il motore elettrico vibra al minimo, la ragione delle vibrazioni è nel motore elettrico stesso. In questo caso verificare se la vibrazione scompare subito dopo aver scollegato il motore elettrico dalla rete. La scomparsa delle vibrazioni immediatamente dopo la disconnessione dalla rete indica uno spazio irregolare tra il rotore e lo statore. Per eliminare le vibrazioni causate da una spaziatura irregolare, è necessario adottare misure per equalizzarla.

Una forte vibrazione del motore elettrico all'avvio al minimo indica uno spazio irregolare o un'asta rotta nell'avvolgimento del rotore. Se il divario è lo stesso, il motivo della vibrazione è solo lo strappo della barra del rotore. In questo caso, le vibrazioni vengono eliminate riparando l'avvolgimento del rotore.

Se la vibrazione di un motore elettrico disconnesso dal meccanismo non scompare immediatamente dopo la disconnessione dalla rete, ma diminuisce con una diminuzione del numero di giri, allora il motivo della vibrazione è nello squilibrio del rotore dovuto allo squilibrio di la metà del giunto, la flessione o la comparsa di una crepa nell'albero, lo spostamento dell'avvolgimento, la separazione della canna del rotore dall'albero. In questo caso è utile rimuovere metà della frizione e avviare il motore elettrico senza di essa.

Il normale funzionamento del motore elettrico indica uno squilibrio nella metà della frizione. Tale semigiunto deve essere montato su un mandrino e lavorato su tutta la superficie esterna su un tornio. Se la vibrazione persiste dopo aver rimosso la metà del giunto, il rotore deve essere rimosso e ispezionato per difetti sull'albero e nel fissaggio del cilindro del rotore ad esso. Se non ci sono difetti, il rotore deve essere bilanciato dinamicamente sulla macchina. Il bilanciamento statico del rotore sulle pale non aiuterà in questo caso e quindi non dovrebbe essere fatto.

I giochi aumentati nei cuscinetti a strisciamento non causano di per sé vibrazioni. Se non ci sono altri motivi di vibrazione, anche con grandi spazi il motore elettrico funzionerà normalmente, soprattutto al minimo. Ma se compaiono altre cause di vibrazione, il suo valore per grandi spazi sarà molto più alto che per spazi consentiti. Pertanto, se il motore elettrico vibra solo sotto carico e non è possibile determinare la causa delle vibrazioni, è necessario adottare misure per ridurre il gioco nei cuscinetti riempiendoli.

Le vibrazioni del motore dovute a cuscinetti volventi difettosi vengono facilmente rilevate. Un cuscinetto difettoso fa molto rumore e si surriscalda. Deve essere sostituito e solo allora continuare a trovare la causa della vibrazione se rimane.

I difetti di accoppiamento che causano vibrazioni sono lo squilibrio dei semigiunti, il disallineamento dei fori nei semigiunti di oltre 1 mm, il peso irregolare delle dita, la loro usura irregolare o l'usura delle rondelle morbide a tal punto che le dita toccano i fori in acciaio nei semigiunti.

Tutte le dita devono essere pesate. Se c'è una differenza di peso, due perni qualsiasi dello stesso peso vengono installati in fori opposti sulle metà del giunto. Eventuali dita usurate devono essere riparate sostituendo la pelle o la gomma. I semigiunti con deviazione del foro devono essere sostituiti.