Riparazione di interruttori di manovra-sezionatori

Riparazione sezionatori di carico effettuata unitamente alla riparazione del resto delle apparecchiature di cabina entro i termini fissati dalla nomenclatura costruttiva. Durante la riparazione degli interruttori di carico, puliscono tutte le parti dell'interruttore da polvere, sporco, grasso vecchio e ruggine, controllano la verticalità e l'affidabilità del telaio dell'interruttore, esaminano attentamente gli isolanti e gli archi di plastica delle camere di soccorso per stabilirne l'integrità. Se ci sono crepe, vengono sostituite.

Le camere d'arco dei sezionatori vengono smontate, ripulite dalla fuliggine e controllati i loro rivestimenti in plexiglas. Se lo spessore delle pareti di rivestimento è inferiore a 1 mm, vengono sostituite. Controllano il fissaggio degli isolatori al telaio e i dispositivi di contatto degli isolatori.

Quindi viene verificata la condizione dei contatti mobili e fissi, principali e d'arco: viene eliminata la distorsione dei contatti mobili d'arco, viene applicata una leggera bruciatura con una lima e, in caso di forte bruciatura, i contatti vengono sostituiti.

Chiudendo lentamente l'interruttore, assicurarsi che gli assi dei contatti principali mobili e fissi coincidano e che i contatti mobili dell'arco possano entrare liberamente nella gola delle camere d'arco. Quando l'albero dell'interruttore viene ruotato di 70°, le lame dovrebbero muoversi di 50° e i contatti striscianti di estinzione dell'arco dovrebbero entrare nella camera di 160 mm.

Se l'accensione dell'interruttore termina con coltelli che mordono i bordi del contatto fisso, è necessario eliminarlo modificando la lunghezza dell'asta che collega l'albero dell'interruttore all'azionamento.

Se l'interruttore è molto difficile da chiudere, le parti di sfregamento devono essere pulite e lubrificate e deve essere verificato il corretto collegamento tra l'interruttore e l'attuatore.

Successivamente, viene verificata la chiarezza del blocco e la condizione della connessione flessibile che collega gli alberi dell'interruttore di manovra-sezionatore. L'ultima parte della riparazione consiste nel ritoccare il telaio, le leve e le aste, oltre a lubrificare le superfici di contatto con un sottile strato di vaselina tecnica.