Qual è il bilancio energetico e del carburante

I principali prerequisiti per lo sviluppo accelerato del settore energetico in generale, in particolare dell'industria energetica, sono la portata e il ritmo di sviluppo dell'economia, in particolare dell'industria ad alta intensità energetica, e la disponibilità di adeguate risorse energetiche.

Il consumo di risorse energetiche e di energia elettrica caratterizza in gran parte il livello generale di sviluppo dell'intero Paese. Pertanto, garantire le proprie risorse energetiche è di fondamentale importanza.

Il risparmio di carburante ed energia è il ramo più importante della produzione materiale. È un'unica industria che copre la produzione, la trasformazione e il consumo di tutti i tipi di combustibili ed energia.

Questa unità si realizza grazie all'ampia intercambiabilità di diversi tipi di risorse energetiche, alla continuità della produzione e del consumo di energia, alla possibilità di un'elevata centralizzazione delle forniture di energia e combustibili, all'influenza diretta del livello di consumo sulla scala di produzione, trasformazione e trasporto di carburante, la complessità di una serie di processi di lavorazione del carburante e di produzione di energia.

La produzione di combustibili ed energia è il fulcro dello sviluppo di tutti i settori dell'economia. Nel complesso, rappresenta circa un terzo del totale degli investimenti di capitale del paese nell'industria. Pertanto, determinare le modalità ottimali per il suo sviluppo è una questione di grande importanza.

Secondo gli indicatori tecnici ed economici dell'estrazione (produzione) e il ruolo nel processo di produzione materiale, ogni tipo di risorse energetiche e vettori energetici può rivelarsi più progressivo ed economico in determinate regioni e per determinate categorie di utenti. Quest'ultimo, a sua volta, può avere un'influenza decisiva sulla scelta dei vettori energetici e delle risorse energetiche.

Per i singoli impianti energetici e tecnologici (centrali elettriche, caldaie, forni industriali, ecc.) dovrebbero essere selezionati sulla base di un'analisi comparativa della loro efficienza.

L'ubicazione delle centrali termoelettriche e la scelta della loro base di combustibile dovrebbero essere determinate sulla base dei risultati della valutazione dell'efficienza relativa dei trasporti, del gas, del petrolio o dei prodotti petroliferi, dei combustibili solidi e dell'elettricità.

Bilancio di carburante ed energia Riassumendo le caratteristiche dei volumi di estrazione, lavorazione, trasporto, trasformazione e distribuzione di combustibili ed energia primari, lavorati e convertiti, a partire dalla fase di estrazione di combustibili e risorse energetiche e terminando con la fase di trasporto di tutti i tipi di combustibili e energia per impianti energivori .

Pertanto, il bilancio di carburante ed energia include i seguenti elementi:

• combustibili e risorse energetiche (FER),

• impianti per l'utilizzo di combustibili e risorse energetiche e processi ad alta intensità energetica.

Combustibili e risorse energetiche sono una combinazione di tutti i tipi di combustibili minerali naturali (carbone, petrolio, gas combustibili naturali, scisto, torba, ecc., Combustibile nucleare), risorse energetiche secondarie (secondarie) dell'industria, disponibili per l'uso delle forze naturali (idrauliche, solari, eolico, maree, geotermico, ecc.).

Impianti per l'utilizzo di combustibili e risorse energetiche comprendono gli impianti di trasformazione dei combustibili e di conversione dell'energia, gli impianti per la produzione di prodotti non energetici basati sull'utilizzo di combustibili e risorse energetiche.

Processi ad alta intensità energetica — questi sono tutti processi meccanici (potenti) termici e fisico-chimici relativi alla produzione di valori materiali e al miglioramento delle condizioni di vita umane.

Pertanto, il bilancio dei combustibili e dell'energia copre un numero piuttosto elevato di elementi, ciascuno dei quali ha le proprie caratteristiche specifiche della tecnologia per ottenere e utilizzare le risorse di combustibili ed energia, il ruolo nella produzione di valori materiali, nonché le caratteristiche tecniche ed economiche indicatori.

Il bilancio del carburante e dell'energia, come qualsiasi altro bilancio, si compone di due parti: input e output.

Entrambe le parti sono in continua evoluzione, principalmente a causa della crescente crescita del consumo di tutti i tipi di energia e combustibili e risorse energetiche, del progresso tecnico nell'estrazione e lavorazione del combustibile, produzione, trasporto e consumo di energia, nonché come risultato dell'intercambiabilità e concorrenza di diversi tipi di energia e combustibili e risorse energetiche.

Trovare il bilancio ottimale di carburante ed energia richiede l'analisi e la valutazione di molti fattori piuttosto diversi.

Il problema dell'ottimizzazione del bilancio energetico-carburante si riduce in definitiva a determinare i modi più razionali per fornire il fabbisogno energetico ed energetico dell'economia per un certo periodo di tempo, in cui si ottengono costi minimi di lavoro sociale e la creazione delle basi necessarie. per il successivo sviluppo dell'economia energetica. La soluzione a questo problema è possibile solo se i metodi di modellazione matematica sono ampiamente utilizzati.

È necessario creare modelli matematici del bilancio energetico-carburante con un volume piuttosto ampio, che consenta di tenere conto di tutte le relazioni interne ed esterne del bilancio e di sviluppare un sistema di informazioni iniziali affidabili.

Tali modelli e sistemi informativi dovrebbero essere sviluppati per ottimizzare il bilancio energetico-combustibile nel contesto temporale (a diversi stadi di pianificazione o previsione e livelli di sviluppo), territoriale (stato, repubblica, distretto) e produttivo (polo energetico industriale, grande impresa).

Alla luce di quanto sopra, possono e devono esserci vari tipi e modifiche del modello econometrico per ottimizzare il risparmio di carburante ed energia.

Attualmente, sono stati sviluppati i seguenti tipi di modelli di ottimizzazione del risparmio di carburante ed energia.

Modello di produzione e distribuzione Serve per ottimizzare la produzione di combustibile nei principali bacini e giacimenti di un complesso, i principali flussi di combustibile ed energia elettrica e l'ubicazione delle grandi centrali termiche, nonché per selezionare il tipo di combustibile e di energia per le diverse categorie di centrali elettriche. È progettato per calcoli multivariati quando si prevedono i modi ottimali per sviluppare il risparmio di carburante ed energia per più di 10 anni.

Il sistema di modelli, compresi i modelli dell'industria dell'estrazione del carbone e della lavorazione del carbone, dell'industria della raffinazione del petrolio e del petrolio, del sistema di approvvigionamento di gas unificato, del sistema elettrico unificato. Ciascuno di essi, a sua volta, è suddiviso su base territoriale in sistemi regionali e ulteriormente in sottosistemi di nodi energetici, formando una gerarchia di sistemi settoriali interagenti verticalmente e orizzontalmente, ma funzionanti autonomamente.

Questo sistema viene utilizzato per ottimizzare lo sviluppo delle basi di carburante interdistrettuali e dell'industria di trasformazione del carburante, i flussi interdistrettuali di carburante ed elettricità per un periodo di 5-10 anni.

Modello avanzato occupa una posizione intermedia tra le due precedenti. Include modelli per ottimizzare l'economia energetica di un centro industriale o di una grande impresa. Questo modello viene utilizzato per ottimizzare lo sviluppo del bilancio di carburante ed energia per un periodo fino a 5 anni.

Particolare attenzione è rivolta all'ottimizzazione dei collegamenti di trasporto ed energetici e all'economia di carburante ed energia nelle regioni e nei centri energetici delle imprese.

Il principio fondamentale della costruzione di questi modelli è rappresentare in essi l'effettivo sviluppo del risparmio di carburante ed energia:

• territoriale — sostituendo la reale disposizione di tutte le categorie di utenti con centri convenzionali della loro concentrazione nella regione;

• tecnologico — sostituendo un insieme di oggetti ad alta intensità energetica con un numero limitato di categorie convenzionali di utenti;

• temporaneo - sostituendo il processo continuo di sviluppo del risparmio di carburante ed energia con uno graduale a diversi livelli statici entro un determinato periodo.

Nella modellazione, si presume generalmente che il cambiamento nel volume e nella struttura del consumo di carburante da un livello all'altro avvenga bruscamente e che lo stato delle imprese di produzione di carburante e le rotte di trasporto del carburante cambino allo stesso modo.

In condizioni reali, l'aumento del consumo di calore di solito avviene gradualmente e allo stesso modo aumenta la scala della produzione di combustibile.

L'aumento della capacità delle imprese di produzione di carburante e il passaggio di carburanti e autostrade di trasporto, di norma, ha un carattere acuto a seguito della messa in servizio di nuove cave, miniere e pozzi, nuove (o parallele) linee ferroviarie e gasdotti .

Pertanto, l'aumento della capacità delle imprese di produzione di carburante e del rendimento delle autostrade è accompagnato da un inevitabile (e molto significativo) progresso degli investimenti di capitale.

Per determinare gli indicatori quantitativi e le caratteristiche del bilancio energetico-combustibile, è necessario disporre di indicatori predittivi dello sviluppo economico e del consumo di energia.

Gli indicatori stimati dello sviluppo energetico nel suo complesso dipendono da una serie di previsioni private interconnesse: consumo di energia - aumento della domanda di vettori energetici di base, progresso tecnico - nella trasformazione e nell'uso dell'energia e riserve di risorse energetiche e costi della loro produzione, trasporto, ecc.

La previsione del volume del consumo di energia può essere effettuata prendendo come base o una stima dei combustibili utili e delle risorse energetiche con la successiva selezione dei vettori energetici per i singoli processi di consumo, o una stima del costo dell'energia consegnata ai consumatori nel forma di vettori energetici finali.

Guarda anche: Il sistema energetico del paese — una breve descrizione, caratteristiche del lavoro in diverse situazioni, Cos'è l'energia, l'energia termica, l'energia elettrica e gli impianti elettrici