Conclusione per la riparazione del sistema di sbarre 110 kV

Nel caso di impianti elettrici funzionanti, le riparazioni periodiche di tutti gli elementi dell'apparecchiatura vengono eseguite nel modo prescritto. L'esecuzione di riparazioni di base e correnti delle apparecchiature consente di rilevare tempestivamente e prevenire il verificarsi di malfunzionamenti o deviazioni dal normale funzionamento delle apparecchiature di installazione elettrica.

Sistema della stazione degli autobus — questa è una delle sezioni del quadro della sottostazione, che, come altre apparecchiature, è soggetta a ispezioni e riparazioni periodiche. Per eseguire lavori sul sistema bus, è necessario rimuoverlo per la riparazione, ovvero scollegarlo (disabilitato) e metterlo a terra. Conclusione per la riparazione di sistemi bus Uno dei compiti più impegnativi per il personale di servizio in un impianto elettrico. La difficoltà nell'effettuare le manovre in questo caso è dovuta alla presenza della protezione differenziale di sbarra. Diamo un'occhiata alla procedura per estrarre un sistema bus da 110 kV per la riparazione.

Il ritiro del sistema di sbarre per riparazione comporta la disconnessione di uno dei trasformatori voltmetrici 110 kV, quindi in primo luogo tutti i circuiti di commutazione secondari che sono alimentati da questo trasformatore voltmetrico devono essere trasferiti ad un altro trasformatore voltmetrico che rimane in servizio o, se necessario, dismesso...

Tutti i collegamenti fissati dietro questo sistema di sbarre devono essere fissati nuovamente a un altro sistema di sbarre da 110 kV che rimane in funzione. In questo caso, le operazioni di trasferimento dei collegamenti ad un altro sistema bus comprendono le operazioni di trasferimento dei circuiti di tensione, che, come accennato in precedenza, devono essere trasferiti anche ad un altro trasformatore di tensione.

Quando si ripristinano i collegamenti da un sistema di sbarre a un altro, è necessario ripristinare anche i circuiti di corrente della protezione differenziale del bus di questi collegamenti. In caso contrario, si verificherà un malfunzionamento del DSB a causa della generazione di corrente differenziale (uscita bilanciata protetta) e della diseccitazione dei sistemi bus a 110 kV.

Pertanto, per evitare un funzionamento errato della protezione differenziale del bus, impostare questa protezione in modalità non permanente. La protezione viene rimossa da questa modalità solo dopo aver ripristinato tutte le connessioni e verificato la correttezza delle operazioni eseguite. L'assenza di corrente differenziale sul DZSh è un criterio per la correttezza delle operazioni eseguite per il ripristino delle connessioni.

Inoltre, prima di eseguire interventi con i sezionatori di sbarra su collegamenti rifissati, viene impostata la protezione del bus differenziale per inibirne l'uscita in caso di guasto dei circuiti di corrente, e il divieto di riavvio automatico del sistema bus in l'evento del funzionamento dell'interruttore del bus è attivato. Queste misure vengono prese principalmente per garantire la sicurezza del personale di servizio durante l'esecuzione di operazioni con sezionatori bus sotto tensione da 110 kV.

Oltre ai circuiti di tensione della protezione delle connessioni in uscita, è necessario trasferire i circuiti dei contatori di energia elettrica sulle connessioni a 110 kV. Se non si trasferiscono i circuiti di tensione dei dispositivi di misurazione dopo che il sistema bus è stato rimosso per la riparazione, questi dispositivi non funzioneranno, il che porterà a una sottostima dell'energia elettrica consumata e fornita. Tenendo conto dei grandi volumi di consumo e produzione di energia elettrica dalle sottostazioni 110 kV, la sottostima dell'energia elettrica porta a perdite significative.

Dopo che tutti i circuiti di commutazione secondari del trasformatore di tensione del sistema di sbarre riparato sono stati trasferiti, il sistema di sbarre viene sfiatato. Il sistema bus viene diseccitato spegnendo l'interruttore del bus. La mancanza di tensione nel sistema bus viene monitorata in base alle letture dei kilovoltmetri VT del sistema bus dato.

Gli interruttori automatici del trasformatore di tensione vengono quindi disattivati.Di norma, nei circuiti di commutazione secondari dei trasformatori di tensione (stella, triangolo) è possibile combinare questi circuiti con un altro trasformatore di tensione. Pertanto, oltre allo spegnimento degli automatismi dei circuiti secondari del TV, è necessario creare un varco visibile.

L'interruzione visibile dei circuiti viene eseguita rimuovendo i coperchi di lavoro dei blocchi di prova con la successiva installazione di coperchi ciechi (vuoti). In assenza di blocchi di prova nei circuiti secondari del TV, si crea uno spazio visibile scollegando e cortocircuitando i terminali degli avvolgimenti secondari del TV dagli interruttori automatici.

Se si utilizzano fusibili nei circuiti secondari, la loro rimozione fornisce anche un'interruzione visibile.

Quindi, il sezionatore del bus del trasformatore di tensione del sistema bus da riparare viene disattivato e vengono eseguite le operazioni di messa a terra del sistema bus. In conformità con le regole per il funzionamento sicuro degli impianti elettrici, il sistema di sbarre può essere messo a terra installando un'unica messa a terra.

Di norma, la messa a terra del sistema di sbarre avviene mediante l'inserimento delle lame fisse di terra del sezionatore di sbarre di tensione del trasformatore. A seconda della disposizione del quadro 110 kV, possono essere presenti lame di terra su sezionatori di sbarra su altri collegamenti, ad esempio un interruttore di sbarra.

Se la riparazione del sistema di sbarre è abbinata alla riparazione del sezionatore di sbarra, sul quale le lame di terra fisse sono collegate al sistema di sbarre, è necessario installare una messa a terra portatile aggiuntiva.Ciò è dovuto al fatto che l'esecuzione dei lavori di revisione e riparazione del sezionatore di sbarra garantisce l'esecuzione delle operazioni di commutazione su di esso, comprese le operazioni di accensione e spegnimento dei coltelli fissi di messa a terra.