Funzionamento dei motori elettrici

Le condizioni dei motori elettrici, i loro meccanismi di controllo e protezione devono garantire il loro funzionamento affidabile durante l'avviamento e nelle modalità operative.

La deviazione della tensione dal valore nominale indicato sulla targhetta del motore elettrico porta a un cambiamento nella sua coppia, correnti, temperature di riscaldamento degli avvolgimenti e acciaio attivo, indicatori di risparmio energetico - fattore di potenza ed efficienza.

Il più comune motore asincrono a gabbia di scoiattolo con una riduzione della tensione, la coppia diminuisce in proporzione al quadrato della tensione, la velocità di rotazione diminuisce e, di conseguenza, le prestazioni del meccanismo diminuiscono.

La riduzione della tensione al di sotto del 95% della nominale è caratterizzata da un notevole aumento delle correnti e dal riscaldamento degli avvolgimenti. Un aumento della temperatura di riscaldamento ha un effetto negativo sull'isolamento dell'avvolgimento dello statore, provocandone l'invecchiamento precoce.L'aumento della tensione superiore al 110% del nominale è accompagnato principalmente da un aumento del riscaldamento dell'acciaio attivo e da un aumento generale del riscaldamento dell'avvolgimento dello statore con l'aumentare della corrente.

Le deviazioni di tensione comprese tra il 95 e il 110% del valore nominale non provocano cambiamenti così gravi nei parametri del motore elettrico e sono quindi accettabili. Tuttavia, le caratteristiche e le caratteristiche ottimali del motore elettrico sono fornite a tensioni comprese tra il 100 e il 105% del nominale. Per mantenere i parametri ottimali del motore elettrico, per creare le migliori condizioni per il suo avviamento, è necessario mantenere la tensione del bus al limite superiore, ad es. 105% del par.

I motori elettrici e i meccanismi da essi azionati devono essere contrassegnati da frecce che indicano il senso di rotazione. Inoltre, i motori elettrici e i loro avviatori devono essere contrassegnati con il nome del blocco a cui appartengono, tenendo conto dei requisiti del PTE.

Le funzioni della maggior parte dei meccanismi vengono eseguite con un certo senso di rotazione. Pertanto, il senso di rotazione del motore elettrico deve essere conforme al senso di rotazione richiesto del meccanismo. Va tenuto presente che un certo senso di rotazione per un certo numero di motori e meccanismi elettrici è obbligatorio per le condizioni di raffreddamento, la lubrificazione dei cuscinetti e altre caratteristiche di progettazione.

La tenuta del percorso di raffreddamento (alloggiamento motore, condotti dell'aria, ammortizzatori) deve essere controllata periodicamente. I motori delle ventole di raffreddamento esterne separate dovrebbero accendersi e spegnersi automaticamente quando i motori principali vengono accesi e spenti.

I motori elettrici soffiati installati in ambienti polverosi e con elevata umidità devono disporre di aria di raffreddamento pulita. Questo requisito mira a proteggere i motori elettrici da un'intensa contaminazione e bagnatura delle loro parti attive. L'isolamento dell'avvolgimento dello statore è esposto principalmente agli effetti pericolosi di ambienti sporchi e umidi. La polvere che cade nel motore elettrico peggiora drasticamente le condizioni per il suo raffreddamento, cause aumento del riscaldamentoaccelerando l'invecchiamento dell'isolamento. L'umidificazione riduce la rigidità dielettrica e provoca la rottura dell'isolamento, pertanto, fornire aria di raffreddamento pulita attraverso i condotti dell'aria ai motori elettrici soffiati creerà condizioni normali per il loro funzionamento.

In caso di black-out di durata fino a 2,5 s, deve essere garantito l'autoavviamento dei motori elettrici dei meccanismi critici.

Quando il motore elettrico del meccanismo critico è scollegato dall'azione protettiva e non è disponibile un motore elettrico di riserva, è consentito riavviare il motore elettrico dopo l'ispezione esterna. L'elenco dei meccanismi responsabili deve essere approvato dal capo ingegnere energetico dell'impresa.

Lo scopo dell'autoaccensione è ripristinare il normale funzionamento dei motori elettrici dopo una breve interruzione di corrente, che può essere causata da un guasto della fonte di alimentazione funzionante, un cortocircuito nella rete esterna, ecc. Dopo la perdita di alimentazione, si verifica uno spegnimento, ad es. riducendo la velocità di rotazione dei motori elettrici. La capacità di autoaccensione dipende dalla durata dell'interruzione di corrente.Più lunga è questa interruzione, più profondo è l'arresto dei motori elettrici e minore è la frequenza della loro rotazione al momento del ripristino dell'alimentazione, maggiore è la corrente totale dei motori elettrici autoavvianti, che, aumentando la caduta di tensione nella linea elettrica, riduce la tensione iniziale dell'autoaccensione, che a sua volta aumenta il tempo di esaurimento dei motori elettrici e ripristina il funzionamento dei meccanismi.

I motori elettrici che sono in riserva per lungo tempo devono essere ispezionati e testati insieme ai meccanismi secondo il programma approvato. Il funzionamento continuo delle unità principali dell'apparecchiatura dipende in gran parte dalle condizioni e dalla prontezza per il funzionamento dei motori elettrici di riserva. I motori in modalità standby devono essere considerati in funzione.

Supervisione del carico del motore elettrico, delle vibrazioni, della temperatura dei cuscinetti e dell'aria di raffreddamento, della manutenzione dei cuscinetti (mantenimento del livello dell'olio) e dei dispositivi per l'alimentazione di aria e acqua per il raffreddamento degli avvolgimenti, nonché delle operazioni di avviamento e arresto dei motori da parte del personale di turno di l'officina che mantiene i meccanismi.

È consentito avviare un motore elettrico a rotore di scoiattolo 2 volte di seguito da uno stato freddo e 1 volta da uno stato caldo.

La frequenza di riparazione dei motori elettrici non è regolamentata. Ciò consente di riparare i motori elettrici nei termini previsti per la riparazione delle unità principali dell'apparecchiatura. La frequenza stabilita e i tipi di riparazione devono garantire un funzionamento affidabile dei motori elettrici.

I test preventivi e le misurazioni dei motori elettrici devono essere eseguiti in conformità con il Codice dei test elettrici.