Installazione di motori elettrici antideflagranti

Di solito, i motori elettrici antideflagranti provengono da fabbriche assemblate. Sono tutti così, il motore elettrico viene fornito con scheda tecnica e istruzioni per l'installazione e il funzionamento.

Lo smontaggio del motore elettrico durante l'installazione viene eseguito solo se viene rilevato un avvolgimento aperto o la resistenza di isolamento in Mohm, relativa all'alloggiamento, misurata con un megaohmmetro 1000 V -inferiore R = U / (1000 + 0,001)n, dove U — Tensione nominale, V; N — potenza del motore elettrico, kW.

Per i motori elettrici con una tensione di 6 afidi di 10 kV, la resistenza di isolamento degli avvolgimenti viene misurata con un megaohmmetro da 2500 V, mentre la resistenza di isolamento non deve essere inferiore a 6 Mohm.

Se la resistenza di isolamento degli avvolgimenti del motore antideflagrante è inferiore al normale, è necessario asciugare gli avvolgimenti del motore. Per la circolazione dell'aria, è necessario rimuovere il dispositivo di aspirazione, indipendentemente da quando è stato inviato un motore elettrico.

Dopo aver asciugato gli avvolgimenti di un motore elettrico antideflagrante, controllare la tenuta degli alloggiamenti ignifughi. La differenza non dovrebbe essere superiore a quella indicata nelle istruzioni. Se il motore elettrico non soddisfa questi requisiti, non può essere utilizzato come antideflagrante.

I motori elettrici antideflagranti della serie VAO sono prodotti per tensioni 380/600 V e potenze fino a 315 kW e dispongono di 6 tipi di dispositivi di ingresso che si differenziano per il diametro della filettatura del tubo per l'ingresso diretto di cavi armati con isolamento in carta di diversa sezioni.

L'introduzione di fili e cavi in ​​un motore elettrico antideflagrante viene eseguita secondo le istruzioni. Quando ci si avvicina ai cavi per motori elettrici antideflagranti dei marchi BVG, ABVG dal percorso principale, vengono posati aperti su passerelle o profili di montaggio senza protezione aggiuntiva contro possibili influenze meccaniche e indipendentemente dall'altezza di posa.

Se la distanza dal connettore inferiore del dispositivo di input del motore elettrico al punto di attacco del cavo non è superiore a 0,7 m, non vengono realizzati elementi di fissaggio aggiuntivi per i cavi, ma a grandi distanze viene posizionato un vassoio con un cavo posato su di esso.

Cavi armati e non armati di altre marche (ad esempio, VVBG, VRBG, ecc.), se collegati a un motore elettrico antideflagrante, sono protetti da possibili impatti meccanici ad un'altezza di almeno 2 m dal pavimento o area di servizio. Il cavo è protetto da profili di montaggio, scatole in acciaio, tubi dell'acqua e del gas.

Quando si alimentano fili o cavi posati nei tubi e che fuoriescono dal pavimento, i tubi devono avere una legatura specificata nel progetto.

Dopo aver installato un motore elettrico antideflagrante, i tubi vengono portati al dispositivo di ingresso e inseriti con una filettatura corta nel manicotto di compressione. Protezione dei cavi armati nella zona compresa tra i tubi uscenti dal pavimento e il dispositivo di immissione, il motore elettrico può essere realizzato con un profilo di montaggio o una scatola in acciaio.

Quando si misura il tubo, il manicotto di compressione è avvitato fino in fondo al manicotto del cavo o al corpo del dispositivo di ingresso. Serrare i bulloni in modo uniforme per evitare di deformare il manicotto e danneggiare le filettature dei bulloni.

Se il diametro del tubo fornito è inferiore al diametro del foro nel manicotto di compressione, allora un manicotto di transizione viene avvitato nel manicotto di compressione.

I circuiti dei motori elettrici montati su fondazioni soggette a vibrazioni sono forniti con cavi portatili flessibili con isolamento in gomma.