Installazione di cavi su linee aeree
Per le linee aeree con una tensione fino a 1 kV vengono utilizzati principalmente conduttori in alluminio, acciaio-alluminio e acciaio.
Il complesso dei lavori per l'installazione dei cavi della linea aerea comprende: rotolamento lungo il percorso della linea aerea e collegamento dei cavi, sollevamento, regolazione dell'abbassamento e fissaggio dei cavi agli isolatori.
I fili vengono fatti rotolare da entrambi i lati dei supporti installati lungo la linea aerea. I rotori conici o le macchine portatili vengono utilizzati per avvolgere bobine di fili e per i fili consegnati al binario in tamburi viene utilizzato un paranco a tamburo pieghevole.
Con una lunghezza della linea non superiore a 0,5 km e una sezione trasversale del filo fino a 50 mm2, un giradischi, una macchina o un tamburo con filo viene installato su un sollevatore di tamburi al primo supporto all'inizio della linea e, afferrando la fine del filo, tirarlo fino all'ultimo supporto, cioè fino alla fine della linea. Con una lunga fila, questi dispositivi vengono posizionati nell'abitacolo di un'auto con il portellone abbassato, e mentre l'auto si muove lungo i supporti, il filo viene svolto, assicurandosi che non si formino anelli ("agnelli") nel filo.
Contemporaneamente alla laminazione del filo, viene attentamente ispezionato per identificare i difetti del filo sotto forma di rotture nelle singole anime, grandi ammaccature, ecc. I difetti riscontrati nel filo vengono contrassegnati con vernice e quindi rimossi prima che i fili vengano rimossi sollevati al supporto.
Se il filo viene consegnato sul posto di lavoro in un tamburo montato su martinetti, viene srotolato senza rimuoverlo dall'auto, avendo precedentemente sollevato il tamburo di 10-15 cm sopra il pavimento del corpo con l'ausilio di martinetti e un tubo filettato attraverso un foro assiale nel tamburo.
L'estremità del filo, svolta dal tamburo prima dell'inizio del movimento della vettura, è fissata al supporto dell'ancora, dal quale il filo viene arrotolato ai supporti seguendo la direzione del binario della linea aerea. Se la lunghezza del filo arrotolato risulta insufficiente, ad esso viene collegato un filo di struttura, marca e sezione simile proveniente da un altro tamburo.
Per collegare i fili delle linee aeree fino a 1 kV, utilizzare: torcitura, fasciatura, connessione in un connettore ovale (manicotto) con successiva aggraffatura e saldatura delle estremità dei fili in un anello, saldatura di testa delle estremità dei fili e loro successiva crimpatura insieme a uno shunt in due manicotti di collegamento separati, saldatura di testa delle estremità dei fili e aggraffatura insieme con un inserto in un manicotto di collegamento ovale, fili sovrapposti con aggraffatura in un manicotto di collegamento, collegamento dei fili con un morsetto a bullone.
Riso. 1. Fili di collegamento di linee aeree fino a 1 kV: a - torsione, b - sagomatura, c - pressatura in un manicotto e saldatura in un anello, d - pressatura del filo insieme a uno shunt, e - saldatura di testa e aggraffatura in a manicotto, f - crimpatura sovrapposta nel manicotto, g - morsetto a bullone
La torsione (fig.1, a) è il modo più semplice per collegare fili di acciaio e bimetallici a filo singolo, in cui le estremità dei fili sono sovrapposte per una lunghezza di 180-200 mm, e quindi vengono fissate con una pinza al centro della sezione di collegamento , un filo viene avvolto sull'altro (a sinistra ea destra delle pinze), posizionando le spire strettamente l'una sull'altra.
La medicazione (Fig. 1, b) viene utilizzata quando si collegano fili unipolari. Le estremità dei fili sono piegate ad angolo retto e poste una sopra l'altra per una lunghezza di 80-120 mm, a seconda della loro sezione trasversale. Quindi 5 - 6 giri di filo zincato morbido con un diametro di 1,5 mm vengono avvolti su uno dei fili da collegare e trasferiti con questo filo alla benda della sezione di collegamento. Dopo aver coperto l'intera lunghezza della connessione con i giri del filo, fai 5 - 6 giri sul secondo dei fili che devi collegare. Per aumentare la resistenza del collegamento di fili di rame su lunghe distanze, la benda viene saldata con saldatura POS-ZO o POS-40.
I collegamenti in un manicotto ovale (Fig. 1, c) sono utilizzati per fili di alluminio multipolari Per completare la connessione, i fili vengono inseriti in un manicotto ovale corrispondente alla sezione trasversale dei fili e premuti in avanti l'uno verso l'altro in modo che le estremità dei fili fuoriescano dai fori opposti (di uscita) del manicotto. Quindi il manicotto viene aggraffato e le estremità libere dei fili vengono saldate di testa nell'anello.
Il collegamento dei fili mediante aggraffatura in due manicotti insieme a uno shunt (Fig. 1, d) viene utilizzato principalmente durante l'installazione di fili di alluminio multipolari con una sezione trasversale di 70 mm2 e oltre. L'operazione di pressatura delle boccole viene effettuata mediante meccanismi di aggraffatura.
La connessione di fili in un manicotto ovale mediante saldatura di testa preliminare di fili e successiva pressatura del manicotto e dei fili insieme a un inserto (Fig. 1, e) viene spesso utilizzata nel mezzo di una grande sezione durante l'installazione di fili multipolari da linee aeree poste in III o IV regione di ghiaccio e con possibile esposizione dei conduttori della linea a forti carichi di vento.
Il collegamento dei fili mediante aggraffatura sovrapposta in un manicotto ovale (Fig. 1, e) è il metodo più semplice utilizzato nell'installazione di fili multipolari con una sezione trasversale di 16-50 mm2.
Mostrato in fig. I metodi 1, a, b, c, d, e, f possono essere utilizzati per collegare i fili nell'intervallo di linee aeree. Boccole e fili devono essere dello stesso metallo: rame (COM) — per fili di rame, alluminio (SOA) — per alluminio, acciaio (SOS) — per acciaio.
Il collegamento di fili scoperti può essere effettuato anche utilizzando morsetti a bullone. Un morsetto a bullone (Fig. 1, g) è consentito per collegare i fili solo su supporti ea condizione che i fili non subiscano sollecitazioni meccaniche. La staffa del bullone è composta da due o tre (a seconda della sezione trasversale del filo) bulloni zincati con dadi e due matrici con scanalature longitudinali.
Per garantire il contatto necessario nella staffa, i diametri dei fori formati durante il collegamento delle matrici devono essere leggermente inferiori ai diametri dei fili. Durante l'installazione dei morsetti, le superfici di contatto delle matrici immediatamente prima di collegare i fili vengono lavate con benzina e lubrificate con un sottile strato di vaselina tecnica.
Le superfici dei morsetti per il collegamento dei fili di alluminio vengono pulite con una spazzola d'acciaio su uno strato di vaselina e vengono lavorate anche le superfici dei fili. I bulloni devono essere serrati con una chiave con una forza non superiore a 25 kgf. In questo caso non è consentito utilizzare dispositivi che aumentino la forza di serraggio per evitare lo schiacciamento dei fili di collegamento o la rottura della filettatura dei bulloni. Le filettature dei bulloni e dei dadi della staffa devono essere lubrificate con vaselina o grasso. L'uso dei controdadi è obbligatorio.
Dopo aver serrato i bulloni, dovrebbe rimanere uno spazio di 3 - 5 mm tra le matrici. Un adattamento completo degli stampi di bloccaggio indicherà l'assenza del contatto necessario e il morsetto dovrebbe essere sostituito. Per proteggere le superfici di contatto dall'ossidazione, le fessure esterne e le zone di uscita dei fili dal morsetto vengono ricoperte con uno strato di 1-3 mm di pasta - biacca diluita con olio essiccante naturale.
Dopo 8-10 giorni dall'installazione della staffa, si consiglia di serrare ulteriormente i bulloni, poiché a causa della diminuzione dell'elasticità dei fili, la pressione tra le matrici e i fili diminuirà leggermente, il che porterà a un deterioramento della il contatto tra loro e possibile riscaldamento della zona di collegamento.
Quando si dispiegano cavi aerei, è spesso necessario attraversare binari ferroviari, autostrade con traffico intenso, nonché linee di comunicazione, il cui funzionamento non può essere interrotto anche per un breve periodo. In tali casi, vengono costruiti dispositivi di transizione temporanei per avvolgere i fili.
In prossimità di reti elettriche aeree in esercizio, reti a catenaria, trasporti elettrificati e sottostazioni aperte, i conduttori devono essere avvolti con particolari accorgimenti per escludere la possibilità di contatto accidentale dei conduttori montati sulle parti in tensione di tali impianti elettrici.