Antipasti magnetici

Gli avviatori magnetici sono principalmente destinati al controllo remoto di motori asincroni trifase a gabbia di scoiattolo, vale a dire:

• per l'avviamento tramite collegamento diretto alla rete e l'arresto (spegnimento) del motore elettrico (avviatori irreversibili),

• per l'avviamento, l'arresto e l'inversione del motore elettrico (avviatori reversibili).

Inoltre, gli avviatori in versione relè termico proteggono anche i motori elettrici comandati da sovraccarichi per una durata inaccettabile.

Gli avviatori magnetici con versione aperta sono destinati all'installazione su quadri, in armadi chiusi e in altri luoghi protetti da polvere e corpi estranei.

Avviatori magnetici schermati destinati ad installazione interna dove l'ambiente non contiene quantità significative di polvere.

Avviatori magnetici antipolvere progettati per installazioni sia interne che esterne in luoghi protetti dalla luce solare e dalla pioggia (sotto una tettoia).

Avviatore magnetico serie PML

Dispositivo di avviamento magnetico

Gli avviatori magnetici hanno un sistema magnetico costituito da armature e un nucleo e racchiuso in una custodia di plastica.Posizionato sull'anima della bobina di serraggio ... Slitte traslanti sulle guide della parte superiore dell'avviatore, su cui sono montate l'armatura del sistema magnetico e i ponti dei contatti principali e di blocco con molle.

Il principio di funzionamento dell'avviatore è semplice: quando viene applicata tensione alla bobina, l'armatura viene attratta dal nucleo, i contatti normalmente aperti si chiudono, i contatti normalmente chiusi si aprono. Quando l'avviatore viene spento, accade il contrario: sotto l'azione delle molle di richiamo, le parti mobili tornano nella loro posizione originale, mentre i contatti principali e i contatti di blocco normalmente aperti si aprono, i contatti di blocco normalmente chiusi si chiudono.

Gli avviatori magnetici reversibili sono due avviatori convenzionali montati su una base comune (pannello) e con collegamenti elettrici che forniscono l'interblocco elettrico attraverso i contatti di interblocco normalmente chiusi dei due avviatori, impedendo l'innesto di un avviatore magnetico quando l'altro è impegnato.

Gli schemi più comuni per accendere un avviatore magnetico irreversibile e reversibile, vedi qui: Schemi per l'inclusione di un avviatore magnetico di un motore elettrico asincrono… Questi circuiti forniscono una protezione zero per mezzo di un contatto di avviamento normalmente aperto che impedisce l'accensione spontanea dell'avviatore quando la tensione è improvvisamente presente.

Gli avviatori invertitori possono anche avere un interblocco meccanico, che si trova sotto la base (pannello) dell'avviatore e serve anche per impedire l'attivazione simultanea di due avviatori magnetici.Con l'interblocco elettrico tramite contatti normalmente chiusi dell'avviatore stesso (come previsto dalle sue connessioni interne), gli avviatori invertitori funzionano in modo affidabile anche senza interblocco meccanico.

Avviatore magnetico reversibile

Motore reversibile che utilizza un teleinvertitore, viene eseguito mediante pre-arresto, ad es. secondo lo schema: spegnimento di un motore rotante - punto - accensione per rotazione inversa... In questo caso, l'avviatore può controllare un motore elettrico con la potenza corrispondente.

In caso di inversione o arresto del motore elettrico mediante controcommutazione, la sua potenza deve essere selezionata 1,5 - 2 volte inferiore alla potenza di commutazione massima dell'avviatore, che è determinata dallo stato dei contatti, ad es. la loro durata quando si lavora in una modalità applicata. In questa modalità l'avviatore deve funzionare senza blocco meccanico. In questo caso è necessario il blocco elettrico attraverso i contatti normalmente chiusi dell'avviatore magnetico.

Gli avviatori magnetici delle versioni protetta e antipolvere sono chiusi. Alloggiamento del motorino di avviamento Il design a prova di spruzzi ha speciali guarnizioni in gomma che impediscono l'ingresso di polvere e spruzzi d'acqua nel motorino di avviamento. Gli ingressi all'alloggiamento sono chiusi con campioni speciali mediante guarnizioni.

Relè termici

Viene fornita una gamma di relè termici ad avviamento magnetico che forniscono protezione termica del motore elettrico contro sovraccarichi di durata inaccettabile. Correzione della corrente per l'impostazione del relè: regolare e effettuata dal regolatore del setpoint ruotando con un cacciavite. Vedi qui per dispositivo relè termico… Se è impossibile eseguire la protezione termica in modalità di funzionamento ripetutamente a breve termine, è necessario utilizzare avviatori magnetici senza relè termico. I relè termici non proteggono dai cortocircuiti

Relè termici

Schema di avviamento diretto e protezione di un motore a induzione con rotore a gabbia di scoiattolo (a), (b) - la caratteristica di avviamento del motore (1) e la caratteristica protettiva del relè termico (2)

Installazione di avviatori magnetici

Per un funzionamento affidabile, l'installazione degli avviatori magnetici deve essere eseguita su una superficie verticale piana e rigidamente rinforzata. Si consiglia di installare avviatori con relè termico con la minima differenza di temperatura tra l'aria che circonda l'avviatore e il motore elettrico.

Per evitare falsi allarmi, si sconsiglia l'installazione di avviatori con relè termico in luoghi soggetti a urti, urti violenti e forti scosse (ad esempio su un comune quadro con dispositivi elettromagnetici per correnti nominali superiori a 150 A), poiché quando accese creano grandi scosse e scosse…

Al fine di ridurre l'effetto sul funzionamento del relè termico del riscaldamento aggiuntivo da fonti di calore esterne e per soddisfare il requisito secondo cui la temperatura ambiente dell'avviatore d'aria non è ammissibile superiore a 40 О Si raccomanda di non posizionare dispositivi termici (reostati ecc.) e non installarli con relè termico nelle parti superiori e più riscaldate degli armadi.

Quando un filo è collegato al terminale dell'avviatore magnetico, la sua estremità deve essere piegata ad anello oa forma di U (per evitare che le rondelle elastiche di questo terminale vengano piegate).Quando si collegano due fili di circa la stessa sezione trasversale al terminale, le loro estremità devono essere diritte e posizionate su entrambi i lati della vite di serraggio.

Le estremità collegate dei fili di rame devono essere stagnate. Le estremità dei fili intrecciati devono essere attorcigliate prima della stagnatura. Nel caso di collegamento di fili di alluminio, le loro estremità devono essere pulite con una lima di piccole dimensioni sotto uno strato di grasso CIATIM o vaselina tecnica e successivamente ricoperte dopo la rimozione con pasta di quarzo-vasilina o zinco-vasilina. I contatti e le parti mobili dell'avviatore magnetico non devono essere lubrificati.

Prima di avviare l'avviatore magnetico, è necessario controllarlo dall'esterno e assicurarsi che tutte le sue parti siano in buone condizioni, nonché il libero movimento di tutte le parti in movimento (a mano), controllare la tensione nominale dell'avviatore bobina con la tensione, fornita alla bobina, assicurarsi che tutti i collegamenti elettrici siano eseguiti secondo lo schema.

Quando si utilizzano gli avviatori in modalità reversibile, premendo manualmente la traversa mobile fino al contatto dei contatti principali (inizio chiusura), verificare la presenza di una soluzione di contatti normalmente chiusi, necessaria per il funzionamento affidabile dell'interblocco elettrico.

Con lo starter magnetico acceso, un piccolo elettromagnete ronzante tipico dei sistemi a magneti laminati corrente alternata.

Manutenzione degli avviatori magnetici durante il funzionamento

La cura per i principianti dovrebbe consistere, prima di tutto, nel proteggere l'avviatore e il relè termico da polvere, sporco e umidità... Assicurarsi che le viti dei terminali siano serrate. È inoltre necessario verificare lo stato dei contatti.

I contatti dei moderni avviatori magnetici non richiedono particolare manutenzione. Il periodo di usura del contatto dipende dalle condizioni e dalla modalità di funzionamento dell'avviatore. La pulizia dei contatti di avviamento non è consigliata, poiché la rimozione del materiale di contatto durante la pulizia ridurrà la durata dei contatti. Solo in alcuni casi di grave fusione dei contatti quando la modalità di emergenza del motore elettrico è disattivata, è consentito pulirli con una piccola lima.

Se, dopo un funzionamento prolungato, l'avviatore magnetico sembra avere un carattere tintinnante, è necessario pulire le superfici di lavoro dell'elettromagnete dalla contaminazione con uno straccio pulito, verificare la presenza di un traferro, nonché verificare l'assenza di inceppamenti di parti in movimento e rotture da cortocircuito delle spire collegate poste sul nucleo.

Durante lo smontaggio e il successivo montaggio dell'avviatore magnetico, è necessario mantenere la posizione relativa dell'armatura e del nucleo che era prima dello smontaggio, poiché le loro superfici usurate aiutano ad eliminare il rumore. Quando si smontano gli avviatori magnetici, è necessario rimuovere la polvere dalle superfici interne ed esterne delle parti in plastica dell'avviatore con un panno pulito e asciutto.