Antipasti intelligenti
Nella progettazione del controllo motore, la scelta dei contattori o degli interruttori automatici non è affatto una preoccupazione primaria. Le capacità di questi dispositivi, così come la loro affidabilità e qualità in generale, sono poco prese in considerazione. Nel frattempo deve essere valutata la rispondenza di tali dispositivi ai requisiti di corretta compatibilità con altre parti dell'automazione.
Il primo avviatore intelligente «TeSys U» è stato immesso sul mercato dalla società francese Schneider Electric. Oltre a funzioni come l'avviamento e il controllo di motori elettrici fino a 315 kW, il nuovo tipo di avviatore aggiunge altre funzioni aggiuntive.
L'avviatore è costituito da due elementi principali: l'unità di controllo e l'unità di alimentazione. Pertanto, l'avviatore può eseguire le funzioni di protezione da sgancio, sovraccarico e cortocircuito, nonché le funzioni di commutazione del carico.
L'innovazione è l'implementazione di tutte queste capacità in un dispositivo compatto che può essere integrato senza aumentare le dimensioni, con moduli che espandono le capacità standard dell'avviatore per integrarsi in un moderno sistema di automazione industriale.
Gli alimentatori possono essere di due tipi diversi, a seconda della potenza del motore elettrico, per correnti di manovra fino a 32 Ampere e fino a 12 Ampere.
Sono disponibili tre opzioni di gestione: standard, avanzata e multifunzionale. La scelta dell'unità di controllo e delle opzioni del gruppo propulsore è determinata dalla potenza del motore e dalle funzioni da fornire.
Tutti i dispositivi sono dotati di protezione elettronica ad alta precisione e vari strumenti di diagnostica e visualizzazione dei parametri di funzionamento.
La scatola di controllo standard è la soluzione più economica per la protezione e il controllo dei motori trifase. L'unità di controllo estesa consente il controllo di carichi trifase e monofase fornendo allo stesso tempo uno sgancio di Classe 10 o Classe 20 oltre alla possibilità di aggiungere moduli funzionali o di comunicazione.
Il blocco multifunzione, a sua volta, consente di impostare e monitorare i parametri principali del motore elettrico, di modificare i parametri di protezione tramite un pannello operatore remoto, un computer o una tastiera su schermo, poiché questo blocco dispone di una propria schermata dove vengono visualizzate le impostazioni di protezione impostate.
Lo schermo mostra i parametri correnti, come lo stato attuale e termico del motore, nonché un elenco di operazioni e altri eventi, tempo di funzionamento, ecc. È anche possibile implementare modalità operative speciali, come il funzionamento a vuoto o il funzionamento con avviamento ritardato.
Per estendere le capacità dell'avviatore, in conformità con le attività correnti, sono disponibili numerosi moduli funzionali, tra cui un modulo analogico di indicazione del carico del motore 4-20 mA, un modulo di allarme per sovraccarico termico e moduli di allarme per la segnalazione della protezione in caso di incidente con conseguente ritorno. Questo può essere fatto automaticamente, manualmente o da remoto.
Grazie ai moduli di comunicazione Modbus e AS-i, ai gateway di comunicazione Fipio, Profibus DP, DeviceNet e al pannello operatore della serie Magelis XBT, è possibile integrare facilmente avviatori intelligenti in vari sistemi di controllo di processo automatizzati.
Il modulo di inversione aggiunto all'avviatore consente il funzionamento dei motori in modalità inversa.Il teleinvertitore può essere implementato collegando un modulo di inversione o ordinato separatamente come gruppo completo. Allo stesso tempo, la larghezza dello starter è di soli 45 mm, che è la metà di qualsiasi altra soluzione.
L'avviatore può essere azionato da CA o CC e le bobine da 24 V hanno un basso assorbimento di corrente, consentendo agli avviatori di essere azionati direttamente dal modulo logico o dalle uscite del controller. Ciò consente sia una facile integrazione con i sistemi di automazione sia una riduzione del numero di alimentatori. E la dissipazione del calore degli avviatori è 4 volte inferiore rispetto alle soluzioni standard.
Il design modulare, senza fili, riduce i tempi di installazione di 5 volte rispetto alle soluzioni tradizionali. La gamma di impostazioni correnti è stata ampliata, quindi l'adattamento a diverse applicazioni anche dopo l'installazione non è un problema. Non c'è bisogno di ricollegare i fili.
Il design uniforme dei prodotti garantisce la compatibilità degli avviatori con gli avviatori statici Altistart U01. Anche qui sono applicabili i parametri del software PowerSuite per i VFD Altivar.
Gli avviatori intelligenti rimangono operativi anche dopo una situazione di emergenza, ad esempio dopo un cortocircuito. La pulizia o la sostituzione dei contatti dopo questo evento non è richiesta.
Il controller di avviamento è progettato per controllare carichi con correnti fino a 800 ampere. Ha le stesse dimensioni e lo stesso design modulare degli avviatori a corrente inferiore citati. Ma ci sono anche una serie di differenze fondamentali.
La cosa principale è che non vi è alcuna funzione di commutazione nel controller di avviamento e il motore viene controllato accendendo e spegnendo un dispositivo aggiuntivo: un contattore esterno (non reversibile o reversibile).
Il controller avviatore riceve i dati dai trasformatori di corrente. Sono inoltre presenti 10 ingressi e 5 uscite per lo scambio di dati sullo stato dell'avviatore (eventi di emergenza, disponibilità al funzionamento, funzioni di ritorno, ecc.) e un teleruttore comandato.
Esistono due opzioni per l'implementazione dei blocchi di controllo: multifunzionale e avanzato. Controllano motori elettrici fino a 315 kW e svolgono le stesse funzioni delle centraline di avviamento per correnti inferiori.
Le capacità di questi controller di avviamento possono anche essere estese con un modulo di comunicazione Modbus, un modulo analogico di carico del motore da 4-20 mA o un modulo di allarme per sovraccarico termico. Il controller di avviamento è in realtà un relè multifunzionale per la protezione e il controllo di un motore elettrico.
I rappresentanti multifunzionali della nuova ingegneria elettrica di commutazione, meritatamente riconosciuti nel mondo, riceveranno senza dubbio riconoscimenti anche in Russia.