Protezione FUS sensibile alla fase

La protezione sensibile alla fase arresta un motore trifase in caso di forte squilibrio di tensione o mancanza di fase.

Dispositivi di protezione del motore sensibili alla fase FUZ-M e FUZ-U

La figura 1 mostra uno schema di tale protezione del tipo FUZ-U. Il dispositivo combina i principi di fase, corrente e temperatura per rilevare le modalità di emergenza. FUZ-U contiene trasformatori di corrente a cambiamento di fase TV1 e TV2, rivelatore ad anello di fase Vd1 -VD4 e R1 - R4, relè esecutivo KV, raddrizzatore controllato con correzione della temperatura VS1 e R5 - R9, circuito di carica-scarica R10, VD7, R11, R12, condensatore di accumulo C1, elementi di soglia VT, VD6, R13, C2, VD5 e R14, tiristore VS2.

Lo schema funziona come segue. Quando il motore elettrico funziona in una modalità inaccettabile (bifase), l'angolo di fase tra le tensioni degli avvolgimenti secondari dei trasformatori TV1, TV2 diventa uguale a 0 ° o 180 °, per cui la corrente nel KV relè aumenta bruscamente, il relè preleva e spegne l'avviatore elettromagnetico per controllare il motore con il suo contatto aperto.

Per proteggere il motore elettrico dal sovraccarico, viene monitorata la tensione dell'avvolgimento secondario del trasformatore di corrente, che è proporzionale alla corrente di carico. A carico e temperatura normali del motore elettrico, il tiristore del raddrizzatore controllato VS1 è chiuso e la tensione sul condensatore C1 no.

Riso. 1. Schema elettrico del dispositivo di protezione FUZ-U e relativo schema di collegamento

Con un certo sovraccarico, quando la tensione misurata raggiunge la soglia di apertura del tiristore VS1, impostata dal potenziometro R6, il condensatore C inizia a caricarsi.1 attraverso il tiristore e il resistore di carica R11.

L'angolo di apertura del tiristore dipende dalla tensione misurata, quindi il tempo di carica del condensatore è più breve con grandi sovraccarichi. Per ridurre il tempo di risposta del dispositivo a sovraccarichi molto elevati (silenzio del rotore del motore elettrico), il resistore di carica R11 viene manipolato da un circuito aggiuntivo R11, VD7 e R10

Con un grande sovraccarico, il diodo zener VD7 "si rompe" e la carica del condensatore passa attraverso i resistori paralleli R10 e P11, fornendo un ritardo non superiore a 5 - 6 secondi.

Quando la tensione nel condensatore di accumulo raggiunge la tensione all'accensione del singolo transistor VT, il condensatore C1 si scarica rapidamente attraverso di esso e apre il tiristore VS2 con un impulso di corrente, che porta a uno squilibrio nel ponte del rivelatore ad anello, appare una corrente nella bobina KV e il motore si spegne.

L'installazione di un termistore PTC R7 sull'alloggiamento del motore fornisce una protezione aggiuntiva in caso di guasto del raffreddamento del motore.Con un pericoloso surriscaldamento del motore elettrico, la resistenza del posistore aumenta bruscamente, il potenziale della base del tiristore VS aumenta1, si apre completamente, il condensatore C1 si carica rapidamente e il motore si spegne.

Il termistore R9 (con un coefficiente di resistenza alla temperatura negativo) è installato nel dispositivo di protezione ed è progettato per stabilizzare la caratteristica di protezione quando la temperatura ambiente oscilla.

L'immagine 2 mostra le prestazioni protettive di FUZ-U a temperature ambiente di 40 °C (linea continua) e 20 °C (linea tratteggiata). Le caratteristiche mostrano la stabilità alle alte temperature del dispositivo.

Riso. 2. Caratteristiche protettive del dispositivo di protezione FUZ-U

I meriti della protezione sensibile alla fase FUZ-U sono i seguenti:

• reazione rapida in modalità di emergenza diretta, come mancanza di fase e mancata attivazione (tacitazione) del motore elettrico;

• stabilità delle caratteristiche protettive;

• semplicità della sua connessione e regolazione del relè.

I dispositivi di protezione sensibili alla fase FUZ-M, FUZ-U sono disponibili in cinque dimensioni standard con una gamma di correnti operative di motori elettrici da 1 a 32 A. Questi dispositivi possono essere selezionati in base alla corrente nominale del motore elettrico.