Motori di lettura universali
I motori di lettura universali sono motori elettrici ad eccitazione a bassa potenza con un'eccitazione ad avvolgimento sezionato, grazie ai quali possono funzionare a tensioni standard sia continue che alternate con all'incirca le stesse proprietà e caratteristiche. Tali motori elettrici vengono utilizzati per azionare dispositivi a bassa potenza e ad alta velocità e molti elettrodomestici. Consentono un controllo della velocità semplice, ampio e uniforme.
In termini di design, questi motori sono diversi dai motori. design dello statore CC per uso generale, un sistema magnetico assemblato da fogli di fango isolati l'uno dall'altro acciaio elettrico con poli sporgenti su cui sono posizionate due sezioni della bobina di eccitazione. Queste sezioni sono collegate in serie con l'armatura e posizionate su entrambi i lati dei terminali, il che riduce le interferenze radio dovute al prezzo del collettore sotto le spazzole, che durante l'azionamento del motore dalla tensione CA di rete viene particolarmente amplificato a causa di un significativo deterioramento della condizioni di commutazione.
A seconda del design del motore, l'avvolgimento di eccitazione può essere collegato a un'armatura all'interno della macchina o può avere morsetti esterni indipendenti, il che è più conveniente per cambiare il senso di rotazione dell'armatura cambiando le posizioni dei fili adatte al suo morsetti o per i morsetti della bobina di eccitazione. L'armatura del motore universale è progettata allo stesso modo dell'armatura della macchina. corrente continua, e il suo avvolgimento è collegato alle piastre del collettore, a cui vengono premute le spazzole.
Questi motori vengono avviati mediante collegamento diretto a una rete CC o CA corrispondente alla tensione nominale indicata sulla relativa targhetta.
L'eccitazione in serie dell'armatura della spazzola del motore a velocità universale è direttamente proporzionale alla tensione ai suoi terminali e inversamente proporzionale all'ampiezza del flusso magnetico, a seconda del carico sull'albero del motore.
Le caratteristiche meccaniche di tali motori elettrici differiscono a seconda della tensione (CA o CC) utilizzata dal motore elettrico, poiché quando è alimentato da una rete a tensione costante si verifica solo una caduta di tensione creata dalle resistenze dell'eccitazione degli avvolgimenti e dalla corrente continua dell'armatura, mentre quando è collegato alla tensione CA di rete, c'è ancora una significativa caduta di tensione induttiva attraverso gli avvolgimenti di eccitazione e di armatura. Inoltre, con corrente alternata a basse velocità di armatura, si verifica un significativo sfasamento tra tensione e corrente, che riduce drasticamente la coppia sull'albero motore.
Per ottenere all'incirca le stesse caratteristiche meccaniche di AC e DC includere un motore DC con avvolgimento di campo sezionato completamente e quando acceso per corrente alternata — parziale, per cui il motore è collegato alla rete corrispondente con parentesi «+» e «-» simboli o parentesi con segni «~».
Nelle modalità nominali corrispondenti alla tensione di rete CC e CA, la velocità nominale dell'indotto è la stessa. Tuttavia, se il motore collegato alla tensione CA è sovraccaricato, la velocità dell'indotto diminuisce più fortemente e, quando non viene caricato, aumenta più rapidamente rispetto a quando viene azionato da una rete di tensione CC.
Al minimo, la velocità dell'indotto può superare la velocità nominale. 2,5 - 4 volte e più, e questo non è consentito a causa di significative forze centrifughe che possono distruggere l'ancora. Per questo motivo, la velocità a vuoto è consentita solo per motori di bassa potenza con perdite meccaniche relativamente elevate che limitano la velocità dell'indotto. I motori con perdite meccaniche trascurabili devono sempre portare un carico di almeno il 25% nominale.
La velocità dell'armatura è controllata modificando la tensione ai terminali della macchina, nonché manovrando l'avvolgimento di campo o l'avvolgimento dell'armatura con un resistore. Di questi modi, la regolazione dei poli, realizzata mediante il collegamento in parallelo della bobina di eccitazione del resistore regolato, è la più economica.
Il vantaggio principale dei motori a lettura universale rispetto ai motori asincroni e sincroni è che sviluppano una coppia iniziale significativa grazie ad un avvolgimento ad eccitazione costante e consentono senza l'utilizzo di un moltiplicatore di velocità di ottenere velocità di indotto molto superiori al sincrono.
La velocità dei motori di lettura universali ne limita le dimensioni e il peso.
Il rendimento nominale di queste macchine dipende dalla loro potenza nominale, velocità e tipo di corrente. Quindi, per motori con una potenza nominale da 5 a 100 W, varia da 0,25 a 0,55, e per macchine con una potenza nominale fino a 600 W, il suo valore raggiunge 0,70 e oltre, e il funzionamento dei motori è incluso alternando la corrente è sempre accompagnata da una ridotta efficienza, causata da maggiori perdite magnetiche ed elettriche. Il fattore di potenza nominale di questi motori è 0,70 — 0,90.