Dispositivo motore CC

motore a corrente continua — un dispositivo elettromeccanico che converte energia elettrica costante in energia meccanica.

Il motore elettrico CC è costituito da una parte fissa - un telaio e una parte rotante - un'armatura.

Stanina - un cilindro d'acciaio cavo, sulla cui superficie interna sporge un numero pari di poli principali di un motore a corrente continua... Questi pali sono assemblati da sottili fogli di acciaio elettrico, isolati l'uno dall'altro con vernice e terminano con parti svasate - parti polari per la distribuzione dell'induzione magnetica nel traferro secondo una legge vicina a quella trapezoidale.

Le linee che passano attraverso il centro dei poli e il centro dell'albero del motore DC sono chiamate i suoi assi magnetici longitudinali.

Uno o più si trovano ai poli. Bobine di eccitazione DC che sono interconnesse in modo da produrre polarità alternata dei poli che eccitano il primario stazionario campo magnetico automobili.

Le bobine di eccitazione con un numero elevato di spire di filo sottile e una resistenza significativa hanno conduttori ai terminali contrassegnati con Ø1 e Ø2, mentre le bobine di campo con un numero ridotto di spire di filo spesso e bassa resistenza hanno conduttori ai terminali contrassegnati con C1 e C2.

Tra i poli principali del motore DC ci sono poli aggiuntivi più piccoli di quelli principali e realizzati in solido acciaio. Di solito, il numero di poli aggiuntivi è uguale al numero di quelli principali e solo nei motori elettrici con una potenza nominale fino a 2 - 2,5 kW, il loro numero è ridotto della metà. Su questi poli è previsto un avvolgimento di poli aggiuntivi con un numero ridotto di spire di filo grosso, a bassa resistenza, con conduttori ai terminali siglati D1 e D2.

Nei motori a corrente continua per impieghi gravosi, i poli presentano scanalature parallele all'asse dell'albero, dove un avvolgimento compensatore con un numero ridotto di spire di filo spesso e bassa resistenza con porta ai terminali contrassegnati con K1 e K2.

Esercitazione sul motore CC

Gli avvolgimenti di eccitazione, gli avvolgimenti dei poli aggiuntivi e l'avvolgimento di compensazione sono realizzati con filo di rame isolato. Per conduttori di sezione rilevante, l'avvolgimento dei poli aggiuntivi viene effettuato con sbarra di rame non isolata avvolta a spirale su un bordo stretto, con isolante posto sia tra le spire che tra queste e il palo stesso.

La forza di eccitazione del campo magnetico di un motore DC, a seconda della sua taglia, varia dallo 0,5 al 5% della sua potenza nominale.

Tra le superfici dei poli e il circuito magnetico dell'armatura è presente un traferro la cui dimensione radiale, a seconda della potenza nominale del motore elettrico e della sua velocità, varia solitamente da poche frazioni di millimetro a dieci millimetri .

Dispositivo motore CC: 1 - telaio, 2 - polo principale, 3 - bobina di campo, 4 - punta del polo, 5 - polo aggiuntivo, 6 - bobina del polo aggiuntivo, 7 - fili di avvolgimento compensato, 8 - traferro, 9 - circuito magnetico attivo l'ancora, 10 — fili per avvolgere l'ancora, 11 — pennello, 12 — albero, 13 — collettore, 14 — artiglio.

Indotto a tamburo - un cilindro dentato montato sull'albero di un motore elettrico a corrente continua, assemblato da pacchi costituiti da sottili fogli isolanti laccati di acciaio elettrico con scanalature sulla superficie esterna. I condotti di ventilazione radiale si trovano tra i pacchi ei condotti dell'armatura sono riempiti con fili di rame isolati che sono collegati tra loro alle estremità in sezioni che entrano nell'avvolgimento dell'armatura.

Sezione: l'elemento principale dell'avvolgimento dell'indotto di una o più spire collegate in serie, l'inizio e la fine delle quali sono saldate a due piastre collettrici, a seguito delle quali la fine di una sezione e l'inizio della successiva sono collegate a la stessa piastra di raccolta.

Avvolgimenti di armatura a uno e due giri di motori elettrici con corrente continua: a - anello, b - onda

Collegamento di sezioni di avvolgimenti dell'armatura di motori CC: a - anello, b - onda

Collettore — un cilindro cavo costituito da lastre trapezoidali di rame trafilato a tenuta stagna, isolate mediante guarnizioni e risvolti di micanite tra loro e dal fusto.

Per ragioni tecnologiche, l'avvolgimento dell'armatura è a doppio strato, posto in ogni scanalatura del suo circuito magnetico su due lati di sezioni diverse: nello strato superiore di una scanalatura - un lato della sezione indicata con una linea continua, e nello strato inferiore strato di un'altra scanalatura, situata sotto il pilastro principale opposto, — l'altro lato della stessa sezione indicato da una linea tratteggiata. Le fessure in cui si trovano i due lati della stessa sezione sono sfalsate l'una rispetto all'altra di una quantità prossima o uguale alla separazione dei poli ? — la distanza lungo la circonferenza dell'ancoraggio tra gli assi dei pilastri principali adiacenti.

Indipendentemente dal tipo di avvolgimento dell'indotto - ad anello o ad onda - forma un circuito chiuso, suddiviso in gruppi di spazzole fisse in grafite, carbonio-grafite, rame-grafite o bronzo-grafite, premute da molle al collettore, in numero pari di rami paralleli identici lungo il rapporto di serraggio dell'avvolgimento dell'indotto etichettato R1 e R2. Con un anello o un avvolgimento parallelo, il numero di rami paralleli è uguale al numero di poli principali del motore elettrico, e con un'onda o una serie, l'avvolgimento è sempre uguale a due.

Gruppi di spazzole, montati in portaspazzole, sono montati uniformemente lungo la circonferenza del collettore davanti alla metà dei poli principali, in modo da unire quelle sezioni dell'avvolgimento dell'indotto che attualmente sono su indotti geometrici neutri - linee fisse passanti il centro sull'albero della macchina lungo gli assi dei pali aggiuntivi. I neutri geometrici si trovano lungo le normali alle linee magnetiche del campo principale della macchina e il loro numero è uguale al numero di coppie di poli principali.

Quando le spazzole si trovano sulle piastre collettrici corrispondenti alle sezioni dell'avvolgimento dell'indotto situate sui neutri geometrici, e al minimo del motore elettrico, ad es. D. s indotti nei conduttori in movimento in ciascun ramo parallelo dell'avvolgimento dell'indotto sono diretti secondo e e. eccetera. c. tra spazzole di diversa polarità raggiunge il valore massimo. Quando le spazzole vengono spostate lungo la circonferenza del collettore in qualsiasi direzione, questo ad es. eccetera. p. diminuisce, poiché nei rami collegati in parallelo dell'avvolgimento dell'indotto compaiono fili con fem diretti in modo opposto. eccetera. con

I portaspazzole sono montati sui perni della spazzola rotante, da cui sono elettricamente isolati. Con l'ausilio di una traversa è possibile spostare le spazzole entro piccoli limiti lungo la circonferenza del collettore rispetto ai poli durante la regolazione del funzionamento dell'apparato spazzole. La combinazione del collettore e delle spazzole crea un contatto strisciante con la bobina dell'armatura rotante.

Il numero di gruppi alternati di spazzole polari è solitamente uguale al numero di poli principali di un motore CC Per formare i terminali dell'avvolgimento dell'indotto Y1 e Y2, le spazzole della stessa polarità poste davanti al centro del corrispondente principale i poli con lo stesso nome sono collegati tra loro si e i fili con una grande sezione trasversale o pneumatici vengono rimossi da essi ai terminali contrassegnati con Y1 e Y2, che vengono utilizzati per il collegamento ad altri avvolgimenti della macchina o ad un circuito esterno.

Una ventola centrifuga è montata sull'albero del motore DC sul lato opposto al collettore, che fornisce un migliore raffreddamento della macchina. L'albero poggia su cuscinetti situati negli scudi del motore elettrico.