Azionamento elettrico di torni
Per ottenere una velocità di taglio redditizia sui torni, è necessario avere variazioni nell'intervallo da 80: 1 a 100: 1. In questo caso, è auspicabile che il cambio sia il più fluido possibile per garantire la velocità di taglio più favorevole in tutti casi.
L'intervallo di controllo è chiamato il rapporto tra la velocità angolare massima (o frequenza di rotazione) e il minimo e, per le macchine con moto traslatorio, il rapporto tra la velocità lineare massima e quella minima.
Per un gruppo tornio in cui il movimento principale è rotatorio, di solito richiede una costanza di potenza su gran parte dell'intervallo di velocità e solo nell'intervallo di bassa velocità - costanza del momento pari al massimo consentito in base al meccanismo di movimento della condizione di forza principale. Le basse velocità di rotazione sono destinate a tipi specifici di lavorazione: rifilatura, tornitura di cordoni di saldatura, ecc.
Dispositivo tornio:
Le unità principali del tornio: 1 - letto; 2 - scatola di alimentazione; 3 - chitarra con ingranaggi sostituibili; 4 - escavatore con cambio e mandrino; Mandrino autocentrante a 5 griffe; 6 — supporto longitudinale; 7 - supporto per strumenti; 8 - trasporto trasversale; 9 — coda; 10 - piedistallo posteriore; 11 - grembiule; 12 - piedistallo anteriore Nodi e meccanismi del tornio a vite:
V azionamenti principali su torni e trapani per una vasta gamma di applicazioni, piccole e medie, il tipo principale di azionamento è un motore a gabbia di scoiattolo a induzione.
Motore asincrono strutturalmente ben abbinata al cambio della macchina, affidabile nel funzionamento e non necessita di particolari manutenzioni.
Sui torni con una velocità del mandrino costante, con una modifica del diametro di lavorazione drev, la velocità di taglio cambierà, m / min: vz = π x drev x nsp / 1000 Pertanto, la velocità del mandrino della macchina è determinata da due fattori: il diametro do6p e la velocità di taglio vz. L'uso razionale della macchina richiede un cambio di velocità del mandrino al variare dei fattori tecnologici.
Per l'utilizzo più completo dell'utensile da taglio e della macchina, la lavorazione dei prodotti dovrebbe essere eseguita alla cosiddetta velocità di taglio (ottimale) economicamente valida, che, quando la macchina funziona con un avanzamento e una profondità di taglio adeguati, dovrebbe garantire la lavorazione del pezzo con la precisione richiesta e la pulizia della superficie ai costi di lavorazione unitari ridotti più bassi, la produttività sarà leggermente inferiore al massimo possibile.
Sui piccoli torni, l'avviamento, l'arresto e l'inversione del senso di rotazione del mandrino vengono spesso eseguiti mediante frizioni a frizione. Il motore rimane collegato alla rete e ruota in un senso.
Per l'azionamento principale di alcuni torni vengono utilizzati motori asincroni a più velocità. L'uso di tale azionamento è consigliato se comporta una semplificazione del cambio o quando è necessario cambiare al volo la velocità del mandrino. …
I torni per torni pesanti e verticali hanno generalmente un controllo elettromeccanico continuo della velocità dell'azionamento principale utilizzando un motore CC.
Un cambio relativamente semplice di tali macchine fornisce da due a tre gradini di velocità angolare e nell'intervallo tra due gradini viene eseguito nell'intervallo (3 - 5): 1 regolazione regolare della velocità angolare del motore modificando il suo magnete velocità di flusso. Ciò, in particolare, consente di mantenere una velocità di taglio costante durante la tornitura di superfici terminali e coniche.
La scorrevolezza della regolazione è determinata dal rapporto tra le velocità in due sezioni di controllo adiacenti.La scorrevolezza del controllo influisce in modo significativo sulle prestazioni della macchina, poiché la velocità di taglio ottimale dipende dalla durezza del materiale del pezzo, dalle proprietà del materiale e dalla geometria dell'utensile da taglio, nonché dalla natura del in lavorazione. Parti di dimensioni diverse, materiali diversi e utensili diversi possono essere lavorati sulla stessa macchina, motivo per cui cambiano le condizioni di taglio.
Caratteristico delle macchine di tornitura e perforazione ad azionamento elettrico ha un grande momento di forze di attrito all'inizio dell'avviamento (fino a 0,8 Mnom) e un significativo momento di inerzia della piastra frontale con una parte che supera il momento di inerzia del rotore del motore elettrico di 8-9 volte ad alte velocità meccaniche. L'uso di un azionamento CC in questo caso fornisce un avvio regolare con un'accelerazione costante.
Nelle officine degli impianti di costruzione di macchine, di solito non esiste una rete di corrente continua, quindi, per alimentare i motori delle macchine per il taglio dei metalli pesanti, vengono installati convertitori separati: macchine elettriche (sistema G -D) o statiche (sistema TP -D ).
Il controllo continuo della velocità elettrica (a due zone) viene utilizzato nell'automazione di macchine con un ciclo di lavoro complesso, che consente di adattarle facilmente a qualsiasi velocità di taglio (ad esempio, alcuni torni automatici per torni).
Un dispositivo per l'alimentazione di torni di piccole e medie dimensioni viene spesso eseguito dal motore principale, che offre la possibilità di filettatura. Per regolare la velocità di avanzamento, vengono utilizzate scatole di alimentazione a più stadi. Le marce vengono cambiate manualmente o utilizzando frizioni a frizione elettromagnetica (a distanza).
Alcuni torni e alesatrici moderni utilizzano un azionamento CC separato con ampio controllo per l'alimentatore. La velocità angolare del motore varia nell'intervallo fino a (100 — 200): 1 o più. L'azionamento viene eseguito secondo il sistema EMU — D, PMU — D o TP — D.
Per gli azionamenti ausiliari per torni (movimento accelerato del carrello, pinza del prodotto, pompa del refrigerante, ecc.), vengono utilizzati motori a gabbia di scoiattolo asincroni separati.
SU. i torni moderni, i torni e le macchine rotative sono ampiamente utilizzati per automatizzare i movimenti ausiliari e controllare a distanza i meccanismi della macchina.
Azionamento elettrico del tornio a vite 1K62
L'azionamento del mandrino e l'alimentazione di lavoro del supporto sono effettuati da un motore asincrono a gabbia di scoiattolo con una potenza di 10 kW La velocità angolare del mandrino è controllata cambiando gli ingranaggi del cambio tramite le maniglie, cambiando gli avanzamenti longitudinali e trasversali del calibro. — cambiare le marce del cambio anche utilizzando le apposite manopole.
Per i movimenti rapidi della slitta viene utilizzato un motore asincrono separato da 1,0 kW. L'accensione e lo spegnimento del mandrino della macchina, così come la sua inversione, viene effettuata utilizzando una frizione a frizione multistrato, controllata da due maniglie.L'avanzamento meccanico della pinza in ogni direzione è innestato con un'unica maniglia.
Tornio a torretta con azionamento elettrico 1P365
Una caratteristica dei torni è la commutazione automatica della velocità e l'avanzamento del mandrino senza arrestare la macchina, che viene eseguita con l'ausilio di accoppiamenti elettromagnetici integrati nel cambio e nella scatola di alimentazione.
L'azionamento del mandrino del tornio 1P365 viene effettuato da un motore asincrono con una potenza di 14 kW, il secondo motore con una potenza di 1,7 kW aziona la pompa del sistema idraulico e viene utilizzato anche per ottenere un rapido movimento longitudinale di due macchine supporti. La macchina dispone inoltre di una pompa di raffreddamento con una potenza di 0,125 kW.
La velocità angolare del mandrino è regolabile a passi da 3,4 a 150 rad/s. Il movimento dei riduttori nel cambio è effettuato da cilindri idraulici. Il cambio contiene anche una frizione composta da due frizioni: una per azionare la rotazione in avanti (destra) del mandrino e l'altra per azionare la rotazione inversa (sinistra). L'azionamento di queste frizioni è effettuato da un cilindro idraulico, la cui puleggia viene opportunamente traslata con l'ausilio di elettromagneti. I giunti collegano l'albero del motore del mandrino al riduttore.
Per arrestare rapidamente il mandrino, nella scatola del cambio è previsto un freno idraulico, controllato da una speciale bobina idraulica con l'ausilio di un elettromagnete.
I super sono alimentati dall'unità principale. La velocità di avanzamento viene regolata meccanicamente cambiando i blocchi degli ingranaggi nella cassetta di alimentazione mediante cilindri idraulici.L'impostazione dei giri e degli avanzamenti richiesti del mandrino viene effettuata con l'ausilio delle maniglie degli interruttori idraulici posti sui grembiuli di supporto e agendo sulla bobina idraulica dei corrispondenti cilindri idraulici.
Tutti i comandi per gli azionamenti elettrici della macchina si trovano sul pannello situato sul pannello frontale del cambio.
Modello 1565 Alesatore Tornio Elettrico
Il frontalino della macchina riceve la rotazione da un motore DC (Pnom = 70 kW, Unom = 440 V, nnom = 500 rpm, nmax = 1500 rpm) attraverso una trasmissione a cinghia trapezoidale, un cambio a due velocità con cambio manuale e un ingranaggio conico.
La velocità di rotazione della piastra frontale è controllata nell'intervallo da 0,4 a 20,7 rpm.La velocità angolare del motore elettrico può essere regolata modificando la tensione di armatura nell'intervallo D = 5,7 e la corrente di eccitazione nell'intervallo d =3. L'azionamento dell'alimentatore — dal motore principale attraverso la scatola di alimentazione — fornisce 12 avanzamenti nell'intervallo da 0,2 a 16 mm/giro.
La giostra del tornio elettrico a tiristori della macchina è un sistema chiuso per la stabilizzazione automatica della velocità con feedback negativo, implementato utilizzando tachimetro.
Per ridurre il tempo di arresto della piastra frontale nel tornio, viene utilizzato un arresto elettrico dell'azionamento principale. In questo caso, la polarità della tensione di controllo viene modificata e il motore viene trasferito nella modalità di funzionamento del generatore.