Motori elettrici di gru
SI Motori elettrici avvolti con corrente alternata trifase (asincrona) e corrente continua (eccitazione in serie o parallela) funzionano, di norma, in modalità periodica con ampio controllo della velocità e il loro funzionamento è accompagnato da sovraccarichi significativi, avviamenti frequenti, inverte e si ferma.
Inoltre, i motori elettrici sanNuovi meccanismi funzionano in condizioni di maggiore scuotimento e vibrazione. In numerose officine metallurgiche, oltre a tutto ciò, sono esposti ad alte temperature (fino a 60-70 °C), vapori e gas.
A questo proposito, in base ai loro indicatori e caratteristiche tecniche ed economiche, i motori elettrici per gru differiscono in modo significativo dai motori elettrici con un design industriale generale.
Le principali caratteristiche dei motori elettrici per gru:
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implementazione, normalmente chiuso,
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i materiali isolanti hanno classe di resistenza al calore F e H,
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il momento di inerzia del rotore è il minimo possibile e le velocità di riferimento sono relativamente piccole, per ridurre le perdite di energia durante i processi transitori,
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il flusso magnetico è relativamente alto, per fornire una grande coppia di sovraccarico,
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il valore a breve termine della coppia di sovraccarico per i motori elettrici DC tagliati in modalità oraria è 2,15 — 5,0 e per i motori AC — 2,3 — 3,5,
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il rapporto tra la velocità operativa massima consentita e la velocità nominale è 3,5 per i motori a corrente continua - 4,9, per i motori a corrente alternata 2,5,
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per i motori della gru CA, la modalità PV — modalità 80 minuti (ogni ora).
Su di esso sono installati motori elettrici di gru con meccanismi di gru a rotore di fase in condizioni operative medie, pesanti e molto pesanti. Olya, riconosci il regolamento coppia di avviamento entro i limiti specificati e la regolazione della velocità nell'intervallo (1: 3) — (1: 4).
I motori elettrici asincroni a rotore scoiattolo vengono utilizzati meno spesso (per i meccanismi di azionamento di gru a bassa velocità a bassa criticità) a causa della coppia di avviamento leggermente ridotta e delle correnti di spunto significative, sebbene la loro massa sia inferiore di circa l'8% rispetto a quella dei motori con rotore di fase, e il prezzo è 1,3 volte inferiore a quelli di questi motori di pari potenza.
I motori a induzione del rotore di scoiattolo sono talvolta utilizzati nelle modalità L e C (per i meccanismi di sollevamento). Il loro uso su meccanismi di gru operanti in modalità più pesanti è limitato dalla bassa frequenza di commutazione consentita e dalla complessità dei circuiti di controllo della velocità.
I vantaggi dei motori elettrici asincroni rispetto ai motori elettrici a corrente continua sono il loro costo relativamente inferiore, la facilità di manutenzione e riparazione.
La massa del motore elettrico asincrono del rubinetto con autoventilazione esterna è 2,2 — 3 volte inferiore alla massa del motore elettrico CC del rubinetto negli stessi momenti commemorativi, e la massa del rame è corrispondentemente circa 5 volte inferiore .
Se i costi operativi vengono presi come unità per i motori elettrici asincroni con rotore a gabbia di scoiattolo, per i motori elettrici con rotore avvolto questi costi saranno 5 e per i motori a corrente continua 10. Pertanto, negli azionamenti elettrici per gru, i motori CA sono i più utilizzati (circa il 90% del totale dei motori elettrici)…
Motori a corrente continua vengono utilizzati nei casi in cui è richiesto un controllo della velocità ampio e regolare, per azionamenti con un numero elevato di avviamenti all'ora, se è necessario regolare la velocità verso l'alto rispetto a quella nominale, per il funzionamento nei sistemi G — D e TP — D Recentemente , in connessione con lo sviluppo dell'azionamento elettrico a controllo di frequenza, i motori CC iniziarono a essere sostituiti da motori elettrici asincroni che funzionavano insieme a convertitori di frequenza.
Motori a corrente alternata per gru
Nel nostro paese, gru asincrone e motori elettrici metallurgici sono prodotti nella gamma di potenza 1 da 1,4 a 160 kW con ciclo di lavoro = 40%.
Se la tensione di rete di 60 Hz è superiore del 20% rispetto alla tensione di rete di 50 Hz, la potenza nominale del motore elettrico può essere aumentata del 10-15% e l'insieme delle correnti e dei momenti di avviamento rimane approssimativamente invariato.
Se la tensione nominale della rete a 50 Hz è uguale alla tensione nominale a 60 Hz, l'aumento della potenza nominale non è consentito. In questo caso la coppia nominale e il multiplo della coppia massima, della coppia di spunto e della corrente di spunto vengono ridotti secondo il rapporto: frequenze 50/60, cioè con il 17%.
L'industria domestica produce motori elettrici asincroni per gru con classe di resistenza al calore F, che sono designati dalle lettere MTF (con rotore di fase) e MTKF (con rotore a gabbia di scoiattolo)... Motori elettrici asincroni metallurgici con classe di resistenza al calore H, che sono designati MTN e MTKN (rispettivamente con fase o rotore con cella).
I motori elettrici delle serie MTF, MTKF, MTN e MTKN sono prodotti a una frequenza di rotazione sincrona di 600, 750 e 1000 giri/min a una frequenza di 50 Hz e a 720, 900 e 1200 giri/min a una frequenza di 60 Hz.
I motori elettrici della serie MTKN sono prodotti anche nella versione a due velocità (velocità sincrone 1000/500, 1000/375, 1000/300 giri/min), serie MTKF - nelle versioni a due e tre velocità (velocità sincrone 1500/500, 1500/250, 1500/750, 250 giri/min)/
I motori elettrici delle serie MTF, MTKF, MTN e MTKN sono caratterizzati da una maggiore capacità di sovraccarico, grandi momenti di avviamento con valori di corrente di avviamento relativamente bassi e tempi di avviamento (accelerazione) brevi.
La potenza dei motori elettrici della serie MTN, grazie all'utilizzo di moderni materiali isolanti, è stata aumentata di uno stadio a parità di ingombro rispetto ai motori elettrici della serie MTM precedentemente prodotti.
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aumento di potenza a una data velocità,
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la presenza di una versione quadripolare,
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la probabilità di funzionamento senza problemi durante il periodo di garanzia non è inferiore a 0,96 per i motori elettrici della gru e 0,98 per i motori elettrici di progettazione metallurgica, la durata media è di 20 anni,
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riduzione del rumore e delle vibrazioni,
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l'uso di nuovi materiali: acciaio elettrico laminato a freddo, materiali isolanti a base di pellicole sintetiche e carta vinilica, fili smaltati con maggiore durata, ecc.
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ampliamento della scala di potenza dei motori elettrici a otto poli fino a 200 kW,
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unificazione tecnicamente possibile di motori elettrici di questa serie con motori elettrici della serie 4A,
La designazione dei motori elettrici della serie 4MT include l'altezza dell'asse di rotazione (mm) allo stesso modo dei motori elettrici della serie 4A.
Motori a corrente continua per gru
I motori elettrici metallurgici di gru con corrente continua sono prodotti nella gamma di potenza da 2,5 a 185 kW a velocità di rotazione sono prodotti con isolamento della classe di resistenza al calore N.
Classe di protezione dei motori elettrici: AzP20 — per versione protetta con ventilazione indipendente, AzP23 — per versione chiusa. Motori letto elettrici dalla serie D fino alla versione 808 — integrati, ea partire dalla versione 810 - staccabili.
Gli avvolgimenti di campo (eccitazione parallela e mista) sono progettati per il funzionamento continuo, ovvero non possono essere disattivati durante il periodo di arresto del motore elettrico. Le bobine di eccitazione parallele sono costituite da due gruppi, che quando accesi a 220 V sono collegati in serie: a 110 V - in parallelo, a 440 V - in serie con resistori aggiuntivi collegati in serie,
I motori sono progettati per controllare la velocità indebolendo il flusso magnetico o aumentando la tensione di armatura.
I motori con eccitazione parallela e con avvolgimento stabilizzatore consentono un aumento della frequenza di rotazione rispetto a quella nominale (bassa velocità con avvolgimento stabilizzatore — 2,5 volte) riducendo la corrente di eccitazione.
A una velocità di rotazione così elevata, la coppia massima non deve superare 0,8 Mn - per motori elettrici con una tensione di 220 V e 0,64 Mn - per motori elettrici con una tensione di 440 V.
Motori elettrici per gru