Pannelli di protezione del rubinetto

I pulsanti di protezione del rubinetto sono progettati per la protezione da sovracorrente (in caso di cortocircuito e sovraccarico), protezione zero (in caso di restringimento inaccettabile o perdita di tensione), protezione limite (in combinazione con interruttori di finecorsa) e blocco zero - divieto di avviamento elettrico motori se almeno uno di potenza controllori o il controller non è in posizione zero.

Inoltre, con l'aiuto di pannelli di protezione, gli impianti della gru vengono spenti quando l'interruttore di emergenza e il contatto del portello vengono aperti.

I pannelli protettivi della gru non vengono utilizzati per quei tipi di controller magnetici che hanno i propri tipi di protezione, ad esempio per i controller magnetici TAZ-160, K-63, K-160, K-250.

Installare sul pannello di protezione del rubinetto: contattore di linea (uno o più), relè di massima corrente, interruttore E fusibili del circuito di controllo.

I più utilizzati sono i pannelli di protezione per gru di produzione nazionale dei tipi PZKB-160 e PZKB-400 - per le gru che ricevono energia dalla rete elettrica e del tipo PPZB-160 - per le gru che si caricano dalla rete CC.

I pannelli protettivi della gru PZKB-400 differiscono dai pannelli PZKB-160 per il valore della corrente totale dei motori elettrici.

A seconda del numero di elementi elettromagnetici del relè di sovracorrente e del circuito per la loro commutazione, sono disponibili diverse opzioni per l'accensione dei circuiti di alimentazione dei pannelli di protezione PZKB-160 e PZKB-400.

Rif. 1. Pannello protettivo della gru PKZB-160

Le correnti del quadro di protezione vengono selezionate in base alla natura della corrente, alla tensione di rete, alla somma delle correnti nominali dei motori elettrici e al tipo di comando.

Quando si sceglie un circuito per l'accensione dei circuiti di potenza dei pannelli e il limite di regolazione degli elementi elettromagnetici del relè di massima corrente, viene selezionata in anticipo la sezione dei fili di derivazione di ciascun motore elettrico per il riscaldamento. Per fare ciò, puoi utilizzare i seguenti dati:

Sezione, mm2 2,5 4 6 10 16 25 35 50 Corrente ammessa a lungo termine, A 22 31 37 55 70 90 110 150 Corrente a FV fino a 40 A 22 31 37 76 97 125 152 207

Viene quindi selezionata un'opzione di circuito per attivare i circuiti di alimentazione del pannello di protezione in base a quanto segue.

Per proteggere il motore elettrico dal sovraccarico, è sufficiente avere un elemento elettromagnetico del relè di massima corrente in una fase di ciascun motore elettrico. Per proteggere la rete, nelle restanti due fasi sono installati elementi elettromagnetici comuni a più motori elettrici.

La corrente di taratura degli elementi elettromagnetici comuni del relè si trova con la formula Aztotale = 2,5Azd + Azp1 + Azp2,

dove Azd — corrente operativa del motore elettrico protetto, la più alta in potenza, Azp1 e Az p2 — correnti operative dei restanti motori elettrici tra quelli protetti da elementi elettromagnetici comuni.

I relè per i singoli motori elettrici sono selezionati in base alla loro potenza e tensione e tarati ad una corrente di intervento pari a 2,5 volte la corrente nominale del carico nominale a duty cycle = 40%.

Va notato che l'installazione di una protezione separata per ciascuna fase non è sempre vantaggiosa. Pertanto, ad esempio, con una breve lunghezza della rete, è consigliabile aumentare la sezione del cavo dell'azionamento o della rete, invece di installare un ulteriore elemento elettromagnetico del relè di massima corrente.

L'aumento della sezione è consigliato anche nei casi in cui l'utilizzo di protezioni separate dei motori elettrici comporti un aumento del numero di carrelli o anelli collettori.

Se un pannello di protezione del tipo PZKB-160 è adatto alla corrente, ma nello schema selezionato sono presenti più elementi elettromagnetici del relè di sovracorrente, si consiglia di adottare uno degli schemi di questo pannello e aumentare la sezione trasversale dei fili o dei cavi corrispondenti, se questo aumento è relativamente piccolo.

Gli elementi elettromagnetici generali del relè sono selezionati in base alla corrente calcolata per lo schema di protezione selezionato. Se Aztotal si trova all'interno di due relè, il relè viene selezionato per la corrente massima consentita.

Nella fig.2 mostra uno schema dei circuiti di controllo dei pannelli protettivi PZKB-160 e PZKB-400 nel caso di utilizzo di controller a camme e magnetici Pulsante SB progettato per fornire tensione all'avvolgimento lineare e al contattore KM dopo aver impostato tutti i controller in posizione zero .

Riso. 2. Schema dei circuiti di controllo dei pannelli di protezione PZKB -160 e PZKB -400, KM - contattore lineare, SB - pulsante per l'accensione del contattore KM, S1 - interruttore di emergenza, S2 - contatto sul tetto, SQ1 - contatto di finecorsa per il sollevamento, SQ2.1 e SQ2 .2 — i contatti degli interruttori di finecorsa del carrello durante il movimento rispettivamente "avanti" (B) e "indietro" (H), SQ3.1 e SQ3.2 — gli stessi del ponte, KA0 , KA1, KA2, KAZ — contatti della corrente massima del relè, FU1, FU2 — fusibili.

Nella fig. 3 mostra uno schema del pannello protettivo PPZB-160. La massima protezione in questo circuito è fornita da relè di massima corrente a quattro poli (con quattro elementi elettromagnetici).

Bobine separate del relè KA1 - KAZ sono accese dal lato di uno dei poli nel circuito di ciascun motore elettrico e sull'altro polo è accesa la bobina KAO comune a tutti i motori elettrici, che protegge la rete della gru .

Il pannello di protezione gru PPZB-160 è progettato per proteggere tre motori DC ed è disponibile nelle versioni 220 e 440 V.

Rif.3... Schema del pannello protettivo PPZB-160: Q1 - rubkaiteilnik, YAZ, YA2, YAZ - bobine elettromagnetiche di frenatura KM1, KM2, KMZ, KMO - rispettivamente contattori per il controllo dei motori elettrici del ponte, carrello, sollevamento e generale, KA1, KA2, KA3, KA — relè di massima corrente, SQ1.1 e contatti di finecorsa a ponte, SQ2.1 e SQ2.2 — uguali, ma questi filtri si trovano, SQ3 — uguali, ma sollevabili, S1 — interruttore di emergenza, S2 — contatto portello, K1, K2, KZ, K4 — contatti del controller.

Quando i controller vengono spostati o su comando dei controller nella posizione zero, il contattore del meccanismo corrispondente KM1 viene disattivato, KM2, KM3, quando vengono azionati i finecorsa dei meccanismi del ponte o del carrello, nonché in caso di sovraccarico, sono esclusi i contattori KMO, KM1, KM2, KM3.

Il pulsante di contatto NC SB disattiva l'alimentazione simultanea di tensione alle bobine del contattore KM0 e dei contattori KM1, KM2, KMZ per evitare la loro inclusione durante un cortocircuito nella rete. I contatti K1 dei controller impediscono la possibilità di accendere i motori della gru nel caso in cui almeno uno dei controller (o controller di comando) non sia nella posizione zero.