Protezione contro le sottotensioni nei circuiti di macchine, apparecchiature e macchine

La protezione da sovratensione esclude la possibilità di autoavviamento del motore elettrico o il suo funzionamento a una tensione di rete nettamente ridotta. Questa protezione è talvolta chiamata protezione null.

Nei motori CC con eccitazione parallela e nei motori asincroni, con una diminuzione della tensione, il flusso magnetico e la coppia ad esso proporzionale diminuiscono, il che porta al sovraccarico del motore e al suo surriscaldamento. Ciò ridurrà la durata del motore e potrebbe causare danni al motore. Inoltre, durante il funzionamento a tensione ridotta, il motore, consumando una maggiore corrente, aumenta la caduta di tensione nella rete e peggiora le prestazioni di altri consumatori.

L'autoaccensione (avviamento spontaneo che si verifica quando la tensione viene ripristinata dopo la sua scomparsa, o quando viene acceso l'interruttore principale della macchina dalla linea principale, ecc.) è inaccettabile per i motori della maggior parte dei meccanismi delle imprese industriali a causa del condizioni di sicurezza del personale operatore, a causa del rischio di danneggiamento del meccanismo, a causa di possibili difetti del prodotto e per una serie di altri motivi. Pertanto, con una significativa diminuzione della tensione di rete o la sua scomparsa, i motori, di norma, dovrebbero essere automaticamente spenti da un'apposita protezione di minima tensione.

La protezione da sovratensione (protezione zero) viene eseguita nei circuiti di controllo dei motori contattore-relè contattori lineari, avviatori elettromagnetici o speciali relè di minima tensione.

Ad esempio dentro circuiti di controllo remoto con pulsanti di avvio e arresto quando si alimentano i circuiti di controllo e i circuiti principali da una fonte comune, la protezione da sottotensione è fornita da un avviatore elettromagnetico. Nei circuiti di controllo del motore della gru - contattore lineare.

La tensione di rilascio di avviatori e contattori è di circa il 40-50% della tensione nominale della bobina, pertanto, con una diminuzione significativa o completa perdita di tensione nella rete, l'avviatore o il contattore si disinserisce, scollegando il motore dalla rete con i principali contatti.

Allo stesso tempo, il suo contatto si apre, bypassando il pulsante di comando di avviamento, che esclude la possibilità di funzionamento spontaneo dell'avviatore magnetico e l'avvio del motore dopo il ripristino della tensione.In questo caso il riavvio del motore è possibile solo dopo aver premuto nuovamente il pulsante "start", cioè solo su comando dell'addetto alla manutenzione del meccanismo.

In uno schema di controllo automatico in cui gli avviatori motore non sono attivati ​​da pulsanti ma vari elementi di automazionedurante il funzionamento senza l'intervento dell'operatore, la protezione da sottotensione è fornita da uno speciale relè di minima tensione. Quando la tensione scende o scompare, il relè di minima tensione scatta, interrompendo i circuiti e spegnendo così tutti i dispositivi del circuito di controllo.

Se dai comandi implementato da un controller di comando o da un interruttore di comando con posizioni fisse della maniglia, la protezione da sottotensione è fornita anche da un apposito relè, la cui bobina è attivata dal contatto aperto del controller, chiuso solo quando la maniglia è nella posizione zero e aperta in tutte le altre posizioni I contatti di tutti i tipi di protezione che operano durante l'arresto completo dell'impianto sono collegati in serie al circuito di avvolgimento del relè di minima tensione.

La protezione di minima tensione può essere realizzata mediante interruttori automatici (dispositivi automatici) con sganciatore a bassa tensione, che consentono l'accensione della macchina quando la tensione di rete non è inferiore all'80% della nominale e lo spegnimento automatico della macchina accesa quando la tensione scompare o quando scende al 50% del par.

Lo sganciatore a bassa tensione può essere utilizzato per arrestare a distanza la macchina, che richiede l'apertura di un contatto a pulsante o altro dispositivo nel circuito della bobina.Alcune macchine sono realizzate con una speciale bobina del freno che spegne la macchina quando viene alimentata.

Guarda anche: Protezione di minima e massima tensione nella protezione dei relè e nell'automazione