Applicazione di blocchi di compensazione della potenza reattiva
Non appena ci si trova di fronte alla necessità di un'applicazione pratica della corrente alternata e in particolare della corrente trifase, sorge subito l'esigenza di compensazione dell'energia (o potenza) reattiva.
Quando nel circuito è inclusa una componente capacitiva o induttiva del carico (questi possono essere motori elettrici di qualsiasi tipo, forni industriali o anche linee elettriche, comuni ovunque), si verifica uno scambio di flussi di energia tra la sorgente e l'impianto elettrico.
La potenza totale di tale flusso è zero, ma provoca ulteriori perdite di tensione attiva ed energia. Di conseguenza, la capacità di trasmissione delle reti elettriche diminuisce. È impossibile eliminare tali impatti negativi, quindi è sufficiente minimizzarli.
A tale scopo vengono utilizzati vari dispositivi basati su elementi statici o sincroni.Il funzionamento di tali dispositivi si basa sul principio secondo il quale una sorgente di potenza reattiva è inoltre installata su una sezione del circuito con un carico induttivo o capacitivo. Ciò porta al fatto che questa fonte e il dispositivo stesso scambiano i loro flussi di energia solo in una piccola area e non sull'intera rete, il che porta a una riduzione delle perdite totali.
I carichi più comuni nelle reti elettriche industriali sono i trasformatori di distribuzione e i motori asincroni. Durante il funzionamento, tale carico induttivo funge da sorgente di energia reattiva che oscilla attraverso la sezione del circuito tra il carico e la sorgente. Il suo ruolo non serve per svolgere alcun lavoro utile nel dispositivo, viene speso solo per creare campi elettromagnetici e funge da carico aggiuntivo sulle linee elettriche.
La compensazione individuale della potenza reattiva è la soluzione più semplice ed economica. Il numero di banchi di condensatori corrisponde al numero di carichi. Di conseguenza, ogni banco di condensatori si trova direttamente sul carico corrispondente.
Ma questo metodo è efficace solo nel caso di carichi costanti (diciamo uno o più motori elettrici asincroni con alberi rotanti a velocità costante), cioè quando la potenza reattiva di ciascun carico cambia leggermente nel tempo e, per compensare, non è necessario modificare i valori nominali dei banchi di condensatori collegati ... Poiché nella compensazione individuale il livello di potenza reattiva del carico e la corrispondente potenza reattiva dei compensatori sono costanti, tale compensazione non è regolata.