Controllo dell'azionamento del montacarichi
Considera uno schema di azionamento semplificato di un montacarichi con un motore a induzione. L'avviamento del motore è comandato da un motorino di avviamento magnetico reversibile e l'arresto da un freno elettromagnetico ETM. Una stazione di controllo con un pulsante si trova solitamente al piano terra vicino alla miniera. Il numero di pulsanti di attivazione corrisponde al numero di piani. La pressione del pulsante su un determinato piano viene eseguita utilizzando gli interruttori di piano EP e i relè di piano ÉР. Tre interruttori di posizione vengono attivati dalla cabina stessa quando si alza e si abbassa.
Nello schema di fig. 1, i due contatti dell'interruttore di piano sono aperti al piano dove attualmente si trova la cabina. Su tutti i piani sotto la cabina i contatti di sinistra sono chiusi e ai piani sopra la cabina i contatti di destra sono chiusi. Per un arresto di emergenza della cabina, premere i pulsanti C. Nel circuito di controllo, insieme al pulsante C, sono collegati in serie i finecorsa delle porte di tutti i piani e il contatto di sicurezza KL.
Riso. 1. Schemi dell'azionamento elettrico del montacarichi
Diamo un'occhiata al principio di funzionamento del circuito di controllo dell'ascensore (vedi Fig. 1). L'auto si è fermata al secondo piano, per questo i contatti dell'EP2 sono aperti. Quando l'interruttore di ingresso BB è inserito, è possibile, ad esempio, abbassare la cabina al primo piano.
Per fare ciò, premere il pulsante di avvio P1 al primo piano e chiudere così il circuito della bobina del contattore KN. In questo caso il percorso della corrente sarà il seguente: dal filo di linea L1 attraverso i finecorsa porta BD1, BD2, BD3, BD4, blocco contatti di apertura KB, KN, pulsante di start P1, bobina relè ER1, contatto sinistro EP1 ai piani interruttore, contatto di blocco apertura KB, bobina teleruttore KN, pulsante blocco sicurezza cabina KL, pulsante C e filo di linea L3.
Dopo che il contattore KH è stato spento, il contatto del blocco KN è spento, ma il circuito di alimentazione della bobina del contattore non viene interrotto, poiché la corrente nella bobina KH passerà attraverso il contatto di chiusura ER1 del relè ER1, in oltre al contatto di blocco KN e al pulsante P1 .
Riso. 2. Montacarichi
Il freno elettromagnetico ETM riceverà corrente contemporaneamente all'avvolgimento dello statore del motore e rilascerà le pastiglie del freno. Il motore farà scendere la cabina al primo piano fino a incontrare l'interruttore di piano EP1, che spegnerà i suoi contatti e quindi interromperà il circuito di alimentazione alla bobina del contattore KH. Il magnete del freno rilascerà immediatamente le pastiglie e fermerà il motore.
Se è necessario spostare la cabina, ad esempio con il carico, al quarto piano, è necessario chiudere prima le porte della cabina, quindi premere il pulsante al quarto piano P4.Dal filo di linea L1 la corrente passerà attraverso i finecorsa porta miniera BD1, BD2, BD3, BD4, i contatti ausiliari di apertura KB e KN, il pulsante di start P4, la bobina del relè ER4, il contatto destro del piano l'interruttore EP4 , l'unità di contatto di apertura KN, la bobina del teleruttore KB, il pulsante del dispositivo di sicurezza della cabina KL, il pulsante C «stop» e il filo di linea L3. Una volta eccitata, la bobina del contattore KB chiuderà i contatti di potenza KB.
Il freno elettromagnetico e il motore saranno alimentati. Il motore inizierà a ruotare nella direzione opposta e solleverà la cabina. Contemporaneamente si apre il contatto ausiliario di KB, ma non viene interrotto il circuito di alimentazione della bobina del teleruttore KB, perché dopo l'azionamento del relè ER4 si autoblocca con il suo contatto di chiusura ER4 e la corrente scorrerà attraverso i contatti ausiliari KB e KH e il pulsante P4. Quando la cabina raggiunge il quarto piano, l'interruttore di piano EP4 interromperà il circuito di alimentazione della bobina del teleruttore KB e il motore si fermerà immediatamente.
Se prima di avviare il motore una porta non è chiusa o ben chiusa, il motore non può essere avviato, poiché tutti e quattro i finecorsa dell'albero della porta sono collegati in serie con le bobine dell'avviatore magnetico di inversione. Il motore è protetto da un interruttore BB automatico.
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