Sbarre principali e di distribuzione

La sbarra è un conduttore rigido realizzato in fabbrica per tensioni fino a 1 kV, fornito in sezioni intere.

Nei negozi delle imprese, dove greggi e meccanismi sono dislocati in tutta l'area in file e spesso si spostano a causa di cambiamenti nel processo produttivo, i condotti chiusi del tronco e della distribuzione vengono utilizzati come linee principali di alimentazione e rete di distribuzione.

I vantaggi degli pneumatici

I principali vantaggi degli pneumatici sono:

a) risparmio di metalli non ferrosi nella dorsale e nella rete di distribuzione,

b) assemblaggio ad alta velocità,

c) flessibilità sul lavoro,

d) semplicità e affidabilità della verifica in condizioni operative.

Classificazione dei pneumatici

In base alla progettazione, i binari possono essere aperti, protetti e chiusi.

I condotti bus aperti vengono utilizzati per le reti di linee in locali con ambienti normali. I binari aperti includono i binari per rubinetteria aperti e i carrelli.

Sono realizzati con pneumatici in alluminio posizionati lungo isolatori fissati alle capriate e alle colonne dell'officina, rispettando le norme di altezze minime e la minima distanza da tubazioni e apparecchiature tecnologiche.Nei locali industriali, le rotaie sono poste ad un'altezza di almeno 3,5 m dal livello del pavimento e di almeno 2,5 m dal ponte del carroponte. Il passaggio di sbarre aperte attraverso soffitti, pareti e tramezzi viene effettuato in aperture o lastre isolanti. In luoghi pericolosi per la possibilità di contatto, le sbarre aperte sono coperte con reti o scatole metalliche.

I canali bus schermati e chiusi sono il tipo principale di reti utilizzate per la distribuzione interna dell'alimentazione.

Nelle sbarre schermate, le sbarre sono circondate da una rete, una scatola di lamiere forate, ecc., per impedire il contatto accidentale con le sbarre e la penetrazione di corpi estranei su di esse. Con sbarre chiuse, le sbarre sono coperte da una scatola piena.

I condotti sbarre protetti sono installati ad un'altezza di almeno 2,5 m dal pavimento. Le guide chiuse possono essere installate a qualsiasi altezza. Questo è molto comodo quando si installano reti elettriche in negozio, poiché l'autobus può essere posato lungo la linea di macchine ad un'altezza di 0,5 - 1 m, riducendo la lunghezza dei rami dall'autobus alla macchina.

Di proposito, i canali del bus sono il tronco e la distribuzione.

Sbarre

Le linee principali sono progettate per correnti elevate (1600 - 4000 A) e per diverse derivazioni ad esse per l'alimentazione dei consumatori (due posti ogni 6 m).

Sbarre di distribuzione

Le sbarre di distribuzione sono progettate per correnti fino a 630 A e un gran numero di posti (3 - 6) su una sezione di tre metri per il collegamento di utenze elettriche.

Installazione del bus di distribuzione in officina: 1 - tratto rettilineo; 2 - scatola di giunzione; 3 — casella di inserimento; 4 — autobus principale; 5 — splitter del bus principale.

Nei negozi delle imprese industriali sono ampiamente utilizzati condotti per autobus di distribuzione chiusi.Sono fabbricati in fabbrica e forniti sotto forma di un insieme di sezioni diritte - sezioni (lunghezza della sezione diritta 3 m) dotate di elementi di transizione per il collegamento di più sezioni in serie, dispositivi di giunzione (scatole di giunzione), nonché ingresso scatole che collegano i canali del bus alla rete di alimentazione.

Scatole di derivazione per autobus

Le scatole di giunzione bus sono progettate per collegare macchine e meccanismi. Sono dotati di interruttori automatici o fusibili. I ricevitori elettrici sono collegati alla sbarra mediante scatole di giunzione con contatti a spina (senza rimuovere la tensione dalla sbarra) o connessioni bullonate.Pertanto, le sbarre sono chiamate sbarre rimovibili o cieche. I più comuni sono i binari di fissaggio.

La diramazione dalle rotaie alle macchine di produzione avviene in tubi di acciaio a parete sottile. I binari sono fissati a tralicci, appesi a ganci alle strutture edilizie dell'officina o montati su rastrelliere.

I tipici canali bus completi della serie ShMA-73 sono prodotti per correnti memoriali di 1600, 2500 e 4000 A con una tensione fino a -1000 V e canali bus integrati di distribuzione della serie ShRA-73 - per correnti di 250 , 400 e 630 A con una tensione fino a 380 V.

Principali canali bus ШМА

I canali bus principali del tipo ShMA in un design protetto hanno tre bus. La sbarra collettrice zero è costituita da due angoli in alluminio situati all'esterno dell'alloggiamento e utilizzati per fissare il canale del bus. Ciascuna fase del sistema sbarre SMA è costituita da due barre di alluminio isolate a sezione rettangolare.

La sbarra principale SMA è completata da tratti rettilinei con lunghezze di 0,75, 1,5, 3 e 3,5 m, tratti angolari, tripli, di derivazione, di collegamento e di montaggio.Inoltre, vengono eseguite sezioni speciali: flessibile - per evitare ostacoli e fasi - per modificare la rotazione delle fasi. Il tipo principale di sezioni di autobus SHMA è una linea retta con una lunghezza di 3 m Un autobus di qualsiasi complessità è completato da una serie di sezioni. I pneumatici delle sezioni adiacenti sono collegati mediante saldatura o una staffa speciale con un bullone. Mirano a riempire il maggior numero di sezioni di rotaia mediante saldatura.

Ha un design delle sbarre ShMA aggiornato con quattro sbarre posizionate all'interno del corpo: tre fasi e una neutra.

Le sbarre principali CC SHMAD sono utilizzate per la rete CC e per i bus di azionamento principali dei laminatoi.

Sbarre di distribuzione SHRA

I canali di distribuzione ShRA sono costituiti da sezioni rettilinee lunghe 3 m e sezioni angolari.

Elementi (sezioni) del canale del bus di distribuzione 1 - una spina che copre il punto di connessione di riserva, 2 - una scatola di giunzione con fusibili, 3 - una scatola di giunzione con un interruttore automatico (la maniglia dell'interruttore è visibile), 4 - una scatola con lampade di segnalazione che indicano la presenza di tensione, 5 - casella di ingresso

La figura mostra una vista generale del bus di distribuzione a sbarre della serie ShRA-73 (a quattro fili).

Tutte e quattro le sbarre (conduttori trifase e neutro) sono realizzate in barre di alluminio nudo a sezione rettangolare. Le sezioni trasversali dei fili di fase e neutro sono le stesse. Le sbarre delle sezioni di sbarre sono imbullonate insieme. Ogni sezione rettilinea di 3 m ha otto finestrelle per il collegamento delle scatole di giunzione. La distanza tra le scatole di derivazione è di 1 m La scatola di derivazione è dotata di un interruttore automatico AE20 o A37 o fusibili PN2 per una corrente nominale di 100 A.

Sono inoltre disponibili sbarre collettrici SHRM a quattro fili di distribuzione con sbarre collettrici in rame da 100 A CA classificate a 380/220 V. Le sbarre collettrici ShRM forniscono collegamenti per ricevitori elettrici trifase e monofase, comprese le lampade di alimentazione.

L'uso delle sbarre: a — esempio di una rete di cavi, b — esempio di una rete di sbarre, c — posa di sbarre

Applicazione di sbarre

Sbarre di illuminazione SCO

Tubi per illuminazione da 25 A, 380/220 V, tipo SHOS — quadripolare, con conduttori rotondi isolati 6 mm2. La lunghezza delle sezioni di condotto sbarre SCO è di 3 m La sezione ha sei collegamenti a spina monofase (fase-neutro) ogni 0,5 m I condotti sbarre SCO sono disponibili con spine da 10 A, sezioni ad angolo, flessibili e di ingresso. Utilizzando un insieme di questi elementi, viene selezionato un canale ferroviario completo per percorsi di qualsiasi complessità.Le sezioni adiacenti delle rotaie sono collegate da un giunto con fissaggio aggiuntivo con due viti.

Gli apparecchi sono sospesi direttamente alla barra collettrice SCO mediante un morsetto a gancio e fissati a ogni connessione a spina. La distanza massima tra i punti di fissaggio è di 2 m, nei casi in cui gli apparecchi non sono montati su scatole sbarre, il passo di fissaggio sbarre SHOS67 può essere aumentato a 3 m.