Dove vengono utilizzati i motori collettori universali e come sono disposti?
Scopo dei motori da collezione
I motori collettori universali sono utilizzati negli impianti elettrici industriali e domestici (utensili elettrificati, ventilatori, frigoriferi, spremiagrumi, tritacarne, aspirapolvere, ecc.). Sono progettati per funzionare sia da una rete a corrente continua (110 e 220 V) sia da una rete a corrente alternata con una frequenza di 50 Hz (127 e 220 V). Questi motori hanno un'elevata coppia di spunto e sono di dimensioni relativamente ridotte.
Il dispositivo dei motori elettrici del collettore
In termini di costruzione, i motori a collettore universale non differiscono fondamentalmente dai motori CC a due poli con eccitazione in serie.
Nei motori a collettore universale, non solo l'armatura è ricavata da lamiere di acciaio elettrico, ma anche la parte stazionaria del circuito magnetico (poli e giogo).
L'avvolgimento di campo di questi motori è incluso su entrambi i lati dell'indotto. Tale inclusione (equilibratura) dell'avvolgimento consente di ridurre i disturbi radio generati dal motore.
La coppia viene creata a causa dell'interazione della corrente nell'avvolgimento dell'indotto (rotore) con il flusso del campo magnetico.
Caratteristiche tecniche dei motori collettori
Questi motori sono prodotti a potenze relativamente basse. - da 5 a 600 W (per elettroutensili - fino a 800 W) a una velocità di 2770 - 8000 giri / min Le correnti di avviamento di tali motori sono piccole, quindi sono collegate direttamente alla rete senza resistenze di avviamento. I motori di lettura universali hanno un minimo di quattro fili: due per l'alimentazione CA e due per l'alimentazione CC.
Il rendimento del motore universale in corrente alternata è inferiore a quello in corrente continua. Ciò è dovuto all'aumento delle perdite magnetiche ed elettriche. La quantità di corrente consumata da un motore universale quando funziona in CA è maggiore rispetto a quando lo stesso motore funziona in CC perché corrente alternata oltre al componente attivo, ha anche un componente reattivo.
Controllo della velocità dei motori elettrici del collettore
La frequenza di rotazione di tali motori viene regolata, ad esempio, modificando la tensione di alimentazione autotrasformatore, mentre motori a bassa potenza - reostato. Un motore a collettore monofase non deve essere avviato durante la corsa sotto carico leggero perché potrebbe "perdere".