Rotaie per dispositivi di sollevamento e trasporto

L'alimentazione dei ricevitori elettrici sui dispositivi mobili di sollevamento e trasporto - gru, paranchi e carrelli - può essere realizzata tramite cavo flessibile o mediante carrelli, che sono fili scoperti da cui viene prelevata la corrente da pantografi scorrevoli.

Cavi flessibili sospesi su fune su anelli, rulli o carrelli mobili o avvolti su appositi tamburi sono utilizzati per l'alimentazione nei casi in cui:

a) i passeggini non possono essere posizionati per mancanza di spazio,

b) il dispositivo dei carrelli è generalmente inaccettabile (ad esempio, in aree esplosive),

c) il meccanismo di sollevamento e trasporto viene utilizzato occasionalmente (ad esempio, durante la riparazione di attrezzature) e ha una breve durata del viaggio.

Il campo di applicazione dei cavi flessibili è principalmente limitato ai paranchi per installazione e riparazione.

I filobus sono utilizzati principalmente per alimentare dispositivi di sollevamento e trasporto.

I carrelli sono realizzati principalmente in acciaio con diversi profili (ad angolo, quadro, a canale, a due file), il più comune dei quali è ad angolo isoscele, e vengono posati lungo apposite strutture su isolatori con supporti.

Posa di carrelli angolari in acciaio su monorotaie: 1 - monorotaia, 2 - struttura di supporto, 3 - isolatore del carrello, 4 - supporto, 5 - carrelli.

Posa nei canali del canale per l'alimentazione dei carrelli: 2 - struttura portante, 2 - isolatore del carrello, 3 - struttura per il fissaggio del pantografo, 4 - tubo per cavi, 5 - piastra mobile, 6 - binario di scorrimento del binario del carrello, 7 - scarpa pantografo, 8 - troll.

È anche possibile utilizzare fili nudi tondi o profilati - rame, alluminio o acciaio per le linee del carrello. La posa di tali linee può essere effettuata solo sotto forma di sospensione libera, meno affidabile dell'attacco rigido dei carrelli.

Si consiglia di installare le strutture dei carrelli in acciaio ad angolo sulle travi della gru ogni 3-3,5 m, le strutture dei carrelli vengono installate ogni 2 m sui tratti rettilinei e ogni 1 m sulle curve. Per filobus lunghi è necessario installare compensatori di temperatura ogni 50 m circa e nei punti dei giunti di dilatazione degli edifici.

I carrelli devono essere posizionati sul lato della sezione opposto all'ubicazione della cabina della gru, sono ammesse eccezioni nei casi in cui i carrelli non siano accessibili per contatto accidentale dalla cabina, dal piano di atterraggio e dalle scale.

Sospensione libera dei cavi del carrello: 1 — struttura per il fissaggio dei supporti del carrello, 2 — pantografo, 3 — struttura per il fissaggio dei pantografi, 4 — supporto del cavo, 5 — cavo per i carrelli.

I carrelli possono essere alimentati o con linee separate dal quadro di sottostazione, o dal più vicino punto di distribuzione dell'officina, o, infine, da diramazioni dalle linee principali degli autobus. La più diffusa è la fornitura di filobus dai punti di distribuzione dei negozi e dagli autobus.

Utilizzo separato alimentatori dai quadri principali delle sottostazioni può essere consigliato solo in casi relativamente rari, vale a dire per l'alimentazione di carrelli con gru sufficientemente potenti (ad esempio, in negozi aperti, mobili, ecc.).

I tipici schemi di alimentazione per le linee di tram sono tipici:

a) da un punto a un punto sulla linea,

b) uguale, ma con alimentazione ad induzione con nastro di alluminio,

c) uguale ma con alimentazione non induttiva,

d) da due o più posti al corrispondente numero di punti sulla linea.

Circuiti di alimentazione per linee di carrelli: alimentatore, 2 - apparato di controllo, 3 - linea di carrelli: 4 - alimentazione cavo o filo, 5 - alimentazione nastro di alluminio, 6 - inserto isolante.

L'alimentazione della linea a un punto senza ricarica è possibile quando nella linea, la cui sezione trasversale è selezionata in base alla corrente media, la perdita di tensione alla corrente di picco non supera il valore consentito, contato da questo punto al più lontano fine della linea.

Il punto di alimentazione della linea più vantaggioso sarà quello che, da un lato, fornisce la lunghezza più breve dell'alimentatore e, dall'altro, consente di mantenere entro il valore consentito di perdita di tensione.I circuiti alimentati, così come i circuiti di alimentazione multi-sito, vengono utilizzati quando le perdite di tensione nella rete alla corrente di picco superano i valori consentiti.

Il trucco può avvenire in due modi diversi: a) con una striscia di alluminio posta e fissata sugli stessi supporti dei troll, b) con filo in tubi d'acciaio o con un cavo secondo il metodo Kopitov.

Secondo il primo metodo, il trucco è induttivo e praticamente continuo. Secondo il secondo metodo, il passo di reintegro è un valore calcolato, e il reintegro è ottenuto in modo graduale e allo stesso tempo non induttivo.

Si consiglia di ricorrere al secondo metodo solo nei casi in cui l'alimentazione del nastro di alluminio è notevolmente sottoutilizzata per il riscaldamento, cosa che può verificarsi con una lunghezza della linea lunga e una corrente rms calcolata relativamente piccola.

I carrelli alimentati da più punti al numero corrispondente di punti sono divisi in sezioni in base al numero di punti di alimentazione. La sezione viene realizzata installando inserti isolanti tra le sezioni dei carrelli (ad esempio blocchi di legno impregnati di una miscela isolante).

Il montaggio sezionale può essere eseguito in due modi:

a) con inserto isolante non coperto da pantografo, mentre nel momento in cui il pantografo attraversa il blocco di profilato è esclusa la possibilità di funzionamento in parallelo degli alimentatori che alimentano i profilati, ma si verifica un'interruzione di corrente e, quindi , lo spegnimento di questi motori elettrici sul rubinetto, nei cui circuiti sono presenti dispositivi con zero avvolgimenti,

b) con un inserto isolante di lunghezza tale che non vi sia interruzione dell'alimentazione al rubinetto, mentre al momento del passaggio del pantografo nel blocco profilati avverrà il funzionamento in parallelo degli alimentatori che alimentano i profilati e le correnti di equalizzazione apparirà con uno o un altro valore a seconda delle diverse tensioni dei dispositivi di alimentazione.

Poiché grandi correnti di equalizzazione possono portare a fusibili bruciati e surriscaldamento di fili e cavi, l'implementazione dell'assemblaggio della sezione secondo il secondo metodo può essere consigliata solo nei casi in cui diverse sezioni del carrello sono alimentate dallo stesso trasformatore.

Le condizioni favorevoli per il sezionamento delle linee di tram si creano quando sono alimentate da canali di alimentazione, che, come i carrelli, sono solitamente posizionati lungo i negozi. In questo caso, la separazione, sempre auspicabile per motivi operativi, dovrebbe essere ampiamente applicata, richiesta o meno dalle condizioni di progettazione.

Nel prendere una decisione definitiva sulla scelta dello schema di potenza, va tenuto presente che in alcuni casi può essere più vantaggioso aumentare le sezioni dei dispositivi di alimentazione rispetto a quelle selezionate dalla corrente rms piuttosto che utilizzare trucchi o potere in alcuni punti. Ciò comporta la necessità di un confronto tecnico ed economico delle opzioni.

Nei luoghi in cui viene fornita energia alle linee del carrello, devono essere installati dispositivi con l'aiuto dei quali le linee possono essere disconnesse in qualsiasi momento. A tale scopo, le scatole di distribuzione del tipo YRV sono le più convenienti.

Con sospensione libera dei cavi del carrello, quando le norme di sicurezza richiedono la disconnessione automatica dell'alimentazione di linea in caso di rottura del cavo, anziché interruttore a coltello è installato un contattore a pulsante.

In conclusione, il cosiddetto Metodo di alimentazione dei carrelli, utilizzato nei casi in cui è impossibile la costruzione di carrelli lungo la linea di movimento del dispositivo di sollevamento e trasporto.

In questo metodo, i carrelli (sotto forma di segmenti di lunghezza ridotta) sono montati direttamente sul dispositivo di sollevamento e trasporto stesso e i pantografi sono posizionati su supporti lungo il percorso di marcia. La lunghezza dei carrelli dovrebbe essere leggermente maggiore della distanza tra i supporti per evitare interruzioni di corrente.