Controllo a tiristori di un motore asincrono in gabbia
Per controllare un motore asincrono, i tiristori possono essere utilizzati in combinazione con dispositivi relè-contattore. I tiristori sono utilizzati come elementi di potenza e sono inclusi nel circuito dello statore, i dispositivi relè-contattore sono inclusi nel circuito di controllo.
Utilizzando i tiristori come interruttori di potenza, è possibile applicare una tensione da zero al valore nominale allo statore all'avviamento, per limitare le correnti e le coppie del motore, per eseguire un'efficace azione di frenatura o passo-passo. Tale schema è mostrato in fig. 1.
La parte di alimentazione del circuito è costituita da un gruppo di tiristori VS1 ... VS4, collegati in antiparallelo alle fasi A e B. Un tiristore di cortocircuito VS5 è collegato tra le fasi A e B. Il circuito è costituito da un circuito di alimentazione (Fig. . 1, a), un circuito di controllo ( Fig. 1, b) e unità di controllo a tiristori — BU (Fig. 1, c).
Per avviare il motore, l'interruttore QF viene acceso, viene premuto il pulsante «Start» SB1, a seguito del quale i contattori KM1 e KM2 vengono accesi.Gli elettrodi di controllo a tiristori VS1 … VS4 sono alimentati con impulsi spostati di 60 ° rispetto alla tensione di alimentazione. Allo statore del motore viene applicata una tensione inferiore, con conseguente riduzione della corrente di avviamento e della coppia di avviamento.
Riso. 1. Controllo a tiristori di un motore a induzione a gabbia di scoiattolo
Il contatto di apertura KM1 interrompe il relè KV1 con un ritardo determinato dal resistore R7 e dal condensatore C4. I contatti aperti del relè KV1 collegano i resistori corrispondenti nell'unità di controllo e la tensione di linea completa viene fornita allo statore.
Per arrestare, premere il pulsante «Stop» SB2. Il circuito di controllo perde potenza, i tiristori VS1 … VS4 sono spenti. Ciò porta al fatto che durante il periodo di spegnimento, il relè KV2 si accende a causa dell'energia immagazzinata dal condensatore C5 e, attraverso i suoi contatti, accende i tiristori VS2 e VS5. Una corrente continua scorre attraverso le fasi A e B dello statore, che è regolato dai resistori R1 e R3. Efficace frenata dinamica.