Freno motore dinamico

La frenata dinamica viene utilizzata per arrestare il motore in modo rapido e preciso. E' presente lo schema della frenata dinamica del motore con la descrizione del funzionamento Qui… Nello stesso articolo considereremo i processi fisici che si verificano durante la frenatura dinamica dei motori a induzione a gabbia di scoiattolo ea rotore di fase.

La frenatura dinamica di un rotore a gabbia di scoiattolo si verifica dopo aver scollegato l'avvolgimento dello statore dalla rete. Il motore si arresta dopo che la bobina è stata collegata all'alimentazione CC.

Le correnti continue nelle fasi dell'avvolgimento dello statore provocano una corrispondente EMF, che eccita un campo magnetico stazionario nel motore. Induce fem alternata e correnti di frequenza decrescente nelle fasi di avvolgimento di un rotore rotante. Pertanto, il motore a induzione entra in modalità alternatore con poli magnetici fissi. In questa modalità, il motore converte l'energia cinetica delle maglie del meccanismo di produzione che si muovono e ruotano per inerzia in energia elettrica, che viene convertita in energia termica nel circuito di avvolgimento del rotore.

L'interazione del campo magnetico eccitato dalla forza magnetomotrice dell'avvolgimento dello statore con la corrente nelle fasi dell'avvolgimento del rotore provoca la comparsa di una coppia frenante sotto l'influenza della quale il rotore del motore si arresta.

Riso. 1. Schemi per l'accensione delle fasi dell'avvolgimento dello statore di un motore asincrono trifase per tensione costante durante la frenatura dinamica

L'entità del momento frenante dipende dal valore della forza magnetomotrice dell'avvolgimento dello statore, dal valore della resistenza attiva delle resistenze regolabili del circuito dell'avvolgimento del rotore e dalla sua velocità. Per ottenere una frenatura soddisfacente, la corrente continua deve essere 4-5 volte la corrente a vuoto del motore asincrono.

Le caratteristiche meccaniche di una macchina a induzione durante la frenatura dinamica passano attraverso l'origine, poiché non c'è coppia frenante a una velocità zero iniziale. Il valore del momento frenante massimo aumenta all'aumentare della corrente continua, ma non dipende dal valore delle resistenze attive delle resistenze regolabili introdotte nel circuito dell'avvolgimento del rotore, che ne determinano la velocità, alla quale la coppia raggiunge il valore Mt = MlyulkaG... Ad un dato momento di frenata Mt l'aumento della resistenza attiva dei resistori Rd porta ad un aumento della velocità del rotore.

La frenatura dinamica dei motori asincroni è abbastanza economica e realizzabile sia a velocità inferiori alla velocità sincrona sia a velocità superiori ad essa (Fig. 2).

Riso. 2. Caratteristiche meccaniche di un motore asincrono trifase a rotore avvolto in frenatura dinamica

Per i motori asincroni trifase con rotore a gabbia di scoiattolo viene spesso utilizzata anche la frenatura del condensatore, in cui ai terminali dell'avvolgimento dello statore è collegato un banco di condensatori trifase simmetrico che, dopo aver scollegato la macchina dalla rete e il rotore che ruota per inerzia, eccita un sistema di tensione simmetrico trifase nell'avvolgimento dello statore. A causa del passaggio della macchina alla modalità generatore, si verifica un momento frenante che riduce la velocità del rotore del motore. Per saperne di più qui: Frenatura a condensatore di motori asincroni