Controllo della temperatura di riscaldamento dei motori elettrici
Il riscaldamento consentito dei motori elettrici dipende dalla classe di isolamento degli avvolgimenti. Il passaggio ad una classe di isolamento superiore del motore elettrico può essere effettuato solo durante una revisione.
È necessario sapere che con un aumento della temperatura degli avvolgimenti dei motori elettrici al di sopra dei valori consentiti, la durata dell'isolamento si riduce drasticamente.
La temperatura ambiente alla quale il motore elettrico può funzionare alla potenza nominale è considerata di 40 C. Quando la temperatura ambiente supera i 40 gradi C, il carico sul motore elettrico deve essere ridotto in modo che la temperatura delle sue singole parti non superi i valori ammissibili.
L'aumento di temperatura massimo consentito delle parti attive dei motori elettrici e ad una temperatura ambiente di 40°C non deve superare: 65°C per isolamento in classe A; 80 gr C per isolamento in classe E; 90 gr C per classe di isolamento B; 110 gr C per isolamento in classe G; 135 °C per isolamento in classe H.
Nei motori asincroni, al diminuire della tensione di alimentazione, la potenza dell'albero motore diminuisce drasticamente. Inoltre, una caduta di tensione inferiore al 95% della tensione nominale comporta un aumento significativo della corrente del motore e riscaldando le sue spire… L'aumento della tensione oltre il 110% del nominale comporta anche un aumento della corrente negli avvolgimenti del motore e un aumento del riscaldamento dello statore dovuto alle correnti parassite.
Indipendentemente dalla diminuzione della temperatura dell'aria circostante, non è consentito un aumento del carico di corrente superiore al 10% del nominale.
