Catena di trasmissione del trasportatore a tre sezioni
In presenza di flussi di carico complessi costituiti da macchine e meccanismi di produzione collegati da trasportatori, tutte le macchine e i trasportatori sono divisi in sezioni. La parte del sistema di trasporto del flusso che fornisce un certo stadio delle operazioni tecnologiche è chiamata sezione. Il sito, a sua volta, è suddiviso in percorsi. In questo caso tutti i meccanismi del processo tecnologico possono essere gestiti dalla console del dispatcher. Ad esempio, si consideri il circuito di controllo dell'azionamento di un trasportatore a tre sezioni.
In un trasportatore a tre sezioni, ciascuna sezione è solitamente azionata da un motore separato, il funzionamento dei motori deve essere coordinato. Quindi, in caso di funzionamento incoerente del trasportatore a tre sezioni, l'arresto della prima sezione mentre si continua il funzionamento della seconda e della terza causerà il blocco della sezione arrestata dal materiale erogato.Per evitare ciò, il circuito di controllo dei motori del trasportatore deve essere progettato in modo tale che l'arresto di uno qualsiasi dei motori comporti l'arresto automatico di tutte le sezioni precedenti, contando dall'alimentazione del materiale.
Riso. 1 Circuito di controllo dell'azionamento elettrico di un trasportatore a tre sezioni
Il necessario collegamento funzionale tra i motori si ottiene mediante ingresso nel circuito di controllo avviatori magnetici ogni motore sui contatti del blocco di chiusura dell'avviatore motore magnetico della sezione successiva. In questo caso ogni motore (eccetto il primo) può essere acceso solo dopo che è stato acceso il motore successivo della sezione. Quindi l'avviamento magnetico K2 del motore elettrico M2 può essere acceso solo quando i contatti K1.3 dell'avviamento magnetico K1 del motore M1 sono chiusi.
Quando uno dei motori viene arrestato, i motori delle sezioni precedenti vengono arrestati, ad esempio, quando: il motore M2 viene spento, il contattore K2 apre i suoi contatti ausiliari, incluso K2.3 nel circuito del contattore K3, che provoca quest'ultimo per spegnere e fermare il motore M3. Se gli avviatori magnetici sono disabilitati, i contatti di apertura K1.2, K2.2 e K3.2 si chiudono e si accendono le lampade verdi LZ1, LZ2, LZ3.
Quando uno degli avviatori viene azionato, aprirà il suo contatto di chiusura e la lampada corrispondente si spegnerà, contemporaneamente si chiuderà il contatto del blocco di chiusura K1.1, K2.1 o K3.1, bloccando il P1, Pulsante di avvio P2 o PZ , a seguito del quale si accenderanno le lampade rosse LK1, LK2 o LK3, indicando quale degli avviatori è attualmente in funzione. L'avviamento magnetico K1 del motore M1 può essere inserito indipendentemente dal funzionamento di altri motori.