Circuito di controllo del motore a due velocità
In varie macchine per il taglio dei metalli, meccanismi e impianti tecnologici, vengono utilizzati azionamenti elettrici con motori elettrici asincroni a due velocità, in cui il controllo a gradini della velocità viene ottenuto modificando il numero di coppie polari modificando il circuito di commutazione di un avvolgimento di statore appositamente realizzato .
La figura mostra uno schema di un azionamento elettrico irreversibile motore asincrono a due velocità… Il circuito prevede la commutazione dell'avvolgimento dello statore da un triangolo a una doppia stella (Δ / YY). Tale schema viene utilizzato negli azionamenti elettrici dei meccanismi, se la tecnologia richiede il controllo della velocità con una potenza costante del corpo di lavoro.
I comandi di targeting del circuito sono dati dal controller SM a tre posizioni. Nella posizione iniziale, quando le macchine QF1 e QF2 sono accese e il controllore è nella posizione zero (sinistra), il relè di tensione KV è eccitato e il suo contatto KV è autoeccitato.
Quando il controller viene commutato nella prima posizione (HC), la bobina del contattore KM1 (HC) riceve alimentazione, il contattore funziona, chiude il suo contatto 3-6 nel circuito della bobina del contattore freno KMT e collega lo statore avvolgimento nel triangolo (Δ) alla rete . Contemporaneamente viene attivato il teleruttore freno KMT che eccita il solenoide del freno, il freno viene sbloccato (le pastiglie vengono sollevate) e il motore elettrico viene avviato a bassa velocità (il numero di poli è 2p).
Quando il regolatore viene commutato nella seconda posizione (BC), l'avvolgimento del contattore KM1 (HC) scollega l'avvolgimento dello statore dalla rete. Le bobine dei contattori KM2 (BC) e KM3 (BC) sono eccitate ei contattori sono attivati. Il contattore KM3 (BC), chiudendo i suoi contatti, forma il punto zero di una doppia stella. Il contattore KM2 (BC) chiude il suo contatto 3-6 nel circuito della bobina del contattore del freno KMT, il contattore KMT funziona o rimane attivo. Allo stesso tempo, il contattore KM2 (BC) collega la parte superiore della doppia stella dell'avvolgimento dello statore e il motore si avvia ad alta velocità (il numero di poli p).
Schema elettrico di un motore a induzione a due velocità
Per arrestare l'azionamento elettrico, è necessario portare il controller in posizione zero. In questo caso, i contattori perdono potenza, l'avvolgimento dello statore è disconnesso dalla rete e i contatti KMT sono aperti. Il contattore KMT rimuove l'alimentazione dalla bobina del freno elettromagnetico e le pastiglie del freno vengono applicate al tamburo del freno. L'azionamento elettrico si arresta sotto l'azione del momento resistente Mc e del momento Mmt del freno meccanico.