Schemi di collegamento di un avviatore magnetico per il controllo di un motore elettrico asincrono
Interruttore magnetico è il più semplice insieme di dispositivi per il comando a distanza dei motori elettrici e, oltre al teleruttore stesso, spesso è presente una pulsantiera e dispositivi di protezione.
Schema di collegamento di un avviatore magnetico irreversibile
Nella fig. 1, a, b mostrano rispettivamente gli schemi di installazione e di collegamento di un avviatore magnetico irreversibile per il comando di un motore elettrico asincrono con rotore a gabbia di scoiattolo. Nello schema elettrico, i confini di un dispositivo sono delineati da una linea tratteggiata. È conveniente per l'installazione dell'hardware e la risoluzione dei problemi. Questi grafici sono difficili da leggere perché contengono molte linee che si intersecano.
Riso. 1. Schema elettrico per l'accensione di un avviatore magnetico irreversibile: a — schema elettrico per l'accensione dell'avviatore, schema elettrico per l'accensione dell'avviatore
Nel diagramma schematico, tutti gli elementi di un avviatore magnetico hanno le stesse designazioni alfanumeriche.Ciò consente di dissociare le immagini convenzionali della bobina del contattore e dei contatti, ottenendo la massima semplicità e chiarezza del circuito.
Un avviatore magnetico reversibile ha un contattore KM con tre contatti di chiusura principali (L1 — C1, L2 — C2, L3 — C3) e un contatto di chiusura ausiliario (3-5).
I circuiti principali attraverso i quali scorre la corrente del motore sono solitamente rappresentati con linee in grassetto, mentre i circuiti di alimentazione della bobina di avviamento (o circuito di controllo) con la corrente più elevata sono rappresentati con linee sottili.
Il principio di funzionamento del circuito per l'inclusione di un avviatore magnetico irreversibile
Per accendere il motore elettrico M, è necessario premere brevemente il pulsante «Start» SB2. In questo caso, una corrente scorrerà attraverso il circuito della bobina dell'avviatore magnetico, l'armatura sarà attratta dal nucleo. Ciò chiuderà i contatti principali nel circuito di alimentazione del motore. Allo stesso tempo, il contatto ausiliario 3 - 5 si chiuderà, il che creerà un circuito di alimentazione parallelo alla bobina dell'avviatore magnetico.
Se ora il pulsante «Start» viene rilasciato, la bobina dell'avviatore magnetico verrà accesa tramite il proprio contatto ausiliario. Questa è chiamata catena autobloccante. Fornisce la cosiddetta protezione zero del motore. Se durante il funzionamento del motore elettrico la tensione nella rete scompare o diminuisce in modo significativo (solitamente di oltre il 40% del valore nominale), l'avviatore magnetico viene spento e il suo contatto ausiliario si apre.
Dopo aver ripristinato la tensione, per accendere il motore elettrico, premere nuovamente il pulsante «Start». La protezione zero impedisce l'avvio inaspettato e spontaneo del motore elettrico, che potrebbe causare un incidente.
I dispositivi di controllo manuale (interruttori a coltello, finecorsa) non hanno protezione zero, pertanto i sistemi di controllo che utilizzano avviatori magnetici sono comunemente utilizzati nei sistemi di controllo dell'azionamento della macchina.
Per spegnere il motore elettrico è sufficiente premere il pulsante "Stop" SB1. Questo provoca l'apertura del circuito di autoalimentazione e la rottura della bobina magnetica di avviamento.
Schema elettrico di un avviatore magnetico reversibile
Nel caso in cui sia necessario utilizzare due sensi di rotazione del motore elettrico, viene utilizzato un avviatore magnetico reversibile, il cui schema schematico è mostrato in fig. 2, un.
Riso. 2. Schemi per l'accensione di un avviatore magnetico reversibile
Il principio di funzionamento dei circuiti di commutazione di un avviatore magnetico reversibile
Per modificare il senso di rotazione di un motore a induzione, è necessario modificare l'ordine di rotazione delle fasi dell'avvolgimento dello statore.
In un avviatore magnetico reversibile vengono utilizzati due contattori: KM1 e KM2 Dal diagramma si può vedere che se entrambi i contattori vengono accesi accidentalmente contemporaneamente, si verificherà un cortocircuito nel circuito principale. Per escluderlo, il circuito è dotato di un interblocco.
Se, dopo aver premuto il pulsante SB3 «Avanti» per accendere il contattore KM1, si preme il pulsante SB2 «Indietro», il contatto aperto di questo pulsante spegnerà la bobina del contattore KM1 e il contatto di chiusura ecciterà la bobina di il contattore KM2. Il motore funzionerà al contrario.
Lo schema elettrico del circuito di comando del teleinvertitore con blocco dei contatti ausiliari di apertura è riportato in fig. 2, b.
In questo circuito, l'accensione di uno dei contattori, ad esempio KM1, provoca l'apertura del circuito di alimentazione delle bobine dell'altro contattore KM2. Per invertire, è necessario prima premere il pulsante «Stop» SB1 e spegnere il contattore KM1. Per il funzionamento affidabile del circuito, è necessario che i contatti principali del contattore KM1 si aprano prima della chiusura dei contatti di apertura ausiliari nel circuito del contattore KM2. Ciò si ottiene regolando opportunamente la posizione dei contatti ausiliari in direzione dell'indotto.
Negli avviatori magnetici in serie viene spesso utilizzato il doppio blocco secondo i principi di cui sopra. Inoltre, gli avviatori magnetici reversibili possono avere un interblocco meccanico con una leva a levetta che impedisce il funzionamento simultaneo dei solenoidi del contattore. In questo caso, entrambi i contattori devono essere installati su una base comune.